36.Городской общественный транспорт хх - начала ххі века

Трамвай. Ист. трамвая на территории Бел. нач. в Витебске 1898.. К 1924 году на маршруты выпуск. 10 моторных и 6 прицепных вагонов. В 1928 г. были застекленный площадки вагонов. В дав. время трамвай был пущен и в Минске. В к. 1940-х гг. Виц. и Мин. депо получили двухваг. трамвай. поезда КТМ-1 В 1950-е гг. в депо поступали вагоны МТВ-82 («моск. Трамвай. вагон»; кузов был удлинён на две стандартные оконный секции, благодаря чему пассажир-сть трамвая увелич. до 120 мест; двери створчатые двухсекц .; д вагон учреждений. мягкие сиденье диванного типа ), а с 1961 - КТМ / КТП-2 кузов имел достаточно простую форму, крыша изгот. из стеклопластика; Двери ширмового типа Изнутри кузов отделывался фанеры и покрывался лаком). В к. 1970-х годов и в 1980-е в бел. города поступали трамваи Рижского вагонабуд. завода РВЗ-6 сиденье мягкие, диванного типа). С 1984 по 1991 в трамвай. депо массово поступали работающих и сейчас красные трамваи КТМ-5 сиденье - мягкие раздельные. В последние годы в трамвай. парки стали массово поступать вагоны бел. произво. АКСМ-60102 (односекц. Вагон, трёхдверный; кузов цельнометал., Теплоизоляция кузова; Двери - двухстворчатые, выдвижного типа; Пассаж. Сиденье - раздельного типа, мягкие, из пенополиуретана, обтянуты моющимся материал). Первые такие трамваи появились в 2005 году. Троллейбусы. 1-я тралейб. линия на Бел. была открыта в Минске 1952 Первой и до 1960 года единственной моделью минского троллейбуса был МТБ-82Д (высокопольный троллейбус средней вместимости; мягкие сиденье диванного типа; два дверная портала, ширмовые).

В 1960 г. в Минске появились новые троллейбусы модели ТБЭС-ВСХВ. Казалось, что эти троллейбусы полностью состояли из прозрачных плоскостей и окон. Это толмач. тем, что СВАРЗ были экскурс. машинами. В 1962 г. Минск получил 1-ые троллейбусы новой модели ЗИУ-пятый Этот троллейбус был более просторным и светлым, В 1970-е г. открылся тралейб. движение и в других бел. городах, в том числе Гомеле, Могилеве и Витебске. Троллейбусы ЗИУ-9 корпус имеет три двери - одну узкую и две широкие, двери ширмовые) стали курсировать в Витебске. С нач. 1990-х г. в город поступали бел. троллейбусы модели АКСМ-101, выпущу. в Минске. В к. 1990-х г.мадэли второго поколения АКСМ-201 (можно встретить и сейчас. Бело-голубые). С 2006 года в Витебск поступают низкопольные троллейбусы АКСМ-321 (современная модель). Автобусы. Автобусы середины 1920-х были исключительно импортным. Ходили английские "Лейланды", амер. "Форды", итальянские "ФИАТ", гермы. "Лжи", фр. "Рено", Австрия. "Штайры". Все это были небольшое. машины, рассчитать. на 20-40 пассажиров. В к. 20-х в бел. города начали поступать. 1-я айч. автобусы - 12-вмещать. маск. АМО-Ф15, а в 1931-м - более емкие ярославские Я-6. С 1935. в городах работали в осн. маск. ЗИС-6. Все они обслуга. кондуктором, посадка в автобус производить. только через заднюю дверь. Почин. с 1948 г. Москва начала забясп. бел. города новейших. автобусами ЗИС-154, чей дизайн был скопирован с амер. автобуса, с 1950-го ее заменил ЗИС-сто пятьдесят пятой Новые "пазики", ПАЗ-652, уже имели вагонную компоновку, и вышли на гарь. маршруты в конце 50-х. В 1959 г. в бел. новые гарь. автобусы ЗИЛ-158 (2 двери). В 1968 г. на улицы вышли невиданно элегантные и вместительные по тем временам импортные автобусы. Венгерская марка "Икарус". "Гармоники" это были 4-дверные двухсекц. "Икарусы-180", В 1969 г. в бел. города поступает. новые автобусы ЛИАЗ-677 большая емкость - 80 ч-к. С 1980 г. в города поступило улучшенная версия ЛИАЗ-677М. К сер. 1990-х годов Бел. покупала поддер. автобусы Икарус-260 и Икарус-280. В 1995 году явл. айч. автобусы МАЗ-104. 1999- 2000 - МАЗ-сто пятьдесят второй После 2005 МАЗ-152А.