26.Автомобильный транспорт хх - начала ххі века. Отечественное автомобилестроение.

История сов. автомобиля нач. в 1922 г., когда был сконстр. первый легковой автомобиль. Он имел кузов, сост. из каркаса, собранного из дерев. брусков и расшитого стальными панелями. Такая конструкция была очень трудоемкой в изготовлении и непригодна для крупномасштабного производства. В к. 20-х гг. в Научном автом.-моторном институте (НАМИ) был создан первый отеч. автомобиль для массового производства - "НАМИ-1".

В результате выполн. 1-го пятилетнего плана в Сов. Союзе была создана автом. пром-ть . Построен гигантский по тем масштабам завод в Нижнем Новгороде, получивший затем название " ГАЗ ", рассчитанный на ежегодный выпуск 100 тыс. грузовых и легковых автомобилей. Первый легковой автомобиль этого завода " ГАЗ- А" - копия автомобиля "Форд-А". В 1930-е гг. были реконструированы небольшой автомобильный завод в Москве (ЗИС). На ЗИСе началась подготовка к выпуску легковых автомобилей высшего класса. В 1935 г. ГАЗ выпустил 100- тысячный автомобиль модели "А", обогнав такие автом. предприятия , как "Фиат" и " Опель". В 1936 г. на ГАЗе началось производство новых комфортабельных легковых машин модели " М1 " , а в 1937 г. на ЗИСе - производство автомобилей " ЗИС- 101" с кузовом " лимузин " (с перегородкой за передним сиденьем). В 1940 г. в Москве на заводе имени Коммунистического интернационала молодежи началось производство малолитражных легковых автомобилей "КИМ - 10". Хар-ми чертами довоенных автомобилей были кузовы ненесущего типа с металлической обшивкой, зависимые рессорные подвески колес, механич. привод тормозов, отсутствие системы обогрева салона.

После завершения ВОВ страна приступила к восст. нар. хозяйства, началась подготовка к выпуску новых легковых автомобилей: "ЗиС-110", "Победа" и "Москвич".

Лимузин модели ЗИС-110 был представит. класса (для чиновников высокого ранга). Выпуск этих машин начался в 1946 г. Особого внимания заслуживает автомобиль "Победа" Горьковского автозавода. Его отличала новая, "бескрылая" форма кузова. Это был первый отеч. автомобиль с несущим цельнометаллическим кузовом. До 1949 г. был превзойден довоенный уровень выпуска автомобилей , а к сер. 1950- х гг. в СССР уже действовали 12 автомоб. заводов , которые выпускали автомобили 43 моделей. Период 1950 - 1960 -х гг . был отмечен не только ростом технич. совершенства автомобилей, но и повышением их качества. В 1970 г. с главного конвейера ВАЗа сошел первый автомобиль марки "Жигули", прототипом которого был "Фиат-124" модели 1966 г. Период 1970- х гг. отмечен знач. ростом объема произв. автомобилей. Осн. продукцией завода был "Москвич- 2140". Символом сов. автомобилестроения в мире стала "Нива" ВАЗ-2121. Производство "Нивы" началось в 1977 г. В 1988 г. появилась "Нива-кабриолет". Именно "Нива" стала 1-й в группе дешевых и практич. вездеходов, способных обесп. комфорт и динамику легкового автомобиля на гор. улицах и загор. магистралях. С 1996 г. в качестве эксперимента на ВАЗе единичными экземплярами под заказ нач. производство "Нивы -2131" ("Кедр") в различных вариантах.

В 2013 г. на бел. рынке появился китайский седан Geely SC7, сборку которого осущ. совместное белорусско-китайское предприятие «БелДжи». Под сборочное производство была переоборудована часть помещений борисовского ОАО «Автогидроусилитель». Характеристики седана Geely SC7: 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л. (бензин), мощность 127 л.с., передний привод, пятиступенчатая МКПП, максимальная скорость 185 км/ч. Заявленный расход топлива - 7,5 л/100 км. Стоимость сост. около 13 тыс. долларов.