66. Мировой автомобильный транспорт, особенности географии перевозок, тенденции развития

20 в.

автомобильный транспорт обслуживает в первую очередь национальные перевозки, растет и его участие в международных перевозках грузов и пассажиров .

Влияние на национальные и на мировое хозяйство. Наступление

Автомобиль – один из самых удобных и экономичных видов транспортных средств. Автомобильный транспорт особенно чутко реагирует на изменения спроса, которые зависят и от состояния экономики, и от доходов населения

Показатели:,

- протяженность автомобильных дорог. В 1950 г. доля дорог с твердым покрытием в общей протяженности автодорог составляла 1/2, а в наши дни – более 9/10, причем свыше половины этих дорог относятся к усовершенствованным.Появляется все больше автострад (впервые в США в 1914 г., в Германии в 1921 г., в Италии в 1924 г).

В 20-ке стрн сконцентрировано 85 % мировой протяженности автодорог, в двадцатку стран-лидеров входят шесть стран зарубежной Азии, шесть стран зарубежной Европы, две страны Северной и три страны Латинской Америки, одна страна Африки, Австралия и Россия. США, обладая 20 % мировой автодорожной сети, опережают все остальные страны с большим отрывом.

- показатель густоты (плотности) . Приоритет по этому показателю – за сравнительно небольшими по территории странами Европы и Японией. Так, в Бельгии плотность сети автодорог составляет 4800 км на 1000 км² территории, в Японии – 3100, в Нидерландах – 3050, в Германии и Франции – 1800 км на 1000 км². А в странах-гигантах, что вполне естественно, этот показатель значительно ниже: в США он составляет 700 км на 1000 км² территории, в Бразилии – 230, в Канаде и Австралии – 90—100, в России – 34, в Китае – 200 км на 1000 км².

-По размерам грузооборота – США, Япония, Германия, Италия, Испания, Мексика, Франция

Для оценки работы автомобильного транспорта, как и железнодорожного, обычно пользуются показателями грузооборота и пассажирооборота. Мировой грузооборот этого вида транспорта в 2005 г. составлял 3600 млрд т/ км, т. е. был несколько меньше грузооборота железнодорожного транспорта. По пассажирообороту (11 000—12 000 млрд пассажиро-километров) он занимал внеконкурентное первое место. Главную роль в грузообороте автомобильного транспорта играют в основном страны «большой семерки» Запада.

67. Воздушный транспорт в транспортной инфраструктуре мира

В последние десятилетия демонстрирует устойчивое поступательное развитие (характерны «бумы» роста перевозок).

Доля воздушного транспорта в мировом пассажирообороте постоянно увеличивается. Растет и протяженность воздушных путей, увеличивается парк рейсовых самолетов 70е-5тыс,2000- 20 тыс. Одновременно число авиакомпаний возросло до 1,5 тыс.(самые крупным– американским, западноевропейские и японские). Они осуществляют пассажирские перевозки и на регулярной, и на нерегулярной основе (чартерные, специальные рейсы и пр.).

Общее количество перевезенных авиатранспортом пассажиров увеличилось с 70 млн в 1960 г. до 2250 млн в 2000 г. (из них 55 % в международных и 45 % во внутренних перевозках). Соответственно возрастал и пассажирооборот. Грузооборот достиг 400 млрд т/км.

Прогнозы - значительно возрастут и пассажирские авиаперевозки. Следует лишь добавить, что воздушный транспорт все более включается и в перевозку срочных грузов, темпы роста которых даже опережают темпы роста пассажирских перевозок. В начале ХХ1 в. парк грузовых самолетов, число грузовых терминалов и грузооборот еще более возросли.

Еще в конце 1960-х гг. почти 9/10 всего мирового пассажирооборота обеспечивали Северная Америка и Европа, но к середине 1990-х гг. их доля уменьшилась до 2/3, тогда как и относительные, и абсолютные показатели других регионов возросли.

Внеконкурентное первое место по пассажирообороту занимают США, за которыми, хотя и с большим отрывом, следуют Япония, европейские страны «большой семерки», а также огромные по территории страны – Россия, Китай, Канада и город-государство Сингапур.

Основные направления воздушных перевозок:

1) между Европой и Северной Америкой;

2) между Европой и Южной Америкой;

3) между Европой и Ближним Востоком;

4) между Европой и Южной, Юго-Восточной, Восточной Азией, а также Австралией;

5) между Европой и Африкой;

6) между США и Восточной и Юго-Восточной Азией;

7) между США и Южной Америкой;

8) между США и Австралией. На самой напряженной линии между Европой и Северной Америкой воздушный транспорт ежегодно перевозит десятки миллионов пассажиров.

Из 26 крупнейших аэропортов мира, 17 (или почти 2/3!) находятся в США, два – в Великобритании. Правда, поскольку аэропорты США обеспечивают в большей степени внутренние перевозки, ранжир крупнейших аэропортов в международных перевозках оказывается несколько иным. В данном случае в первую десятку входят Лондон (Хитроу), Франкфурт (Рейн-Майн), Сянган, Париж (Шарль де Голль), Амстердам (Схипхол), Сингапур (Чанги), Токио (Нарита), Лондон (Гэтвик), Нью-Йорк (им. Кеннеди) и Бангкок.