51. География станкостроения и судостроения мира. Сдвиги в размещении

Станкостроение. Продукция: металлообрабатывающие станки, деревообрабатывающие станки, литейное оборудование. Специфика – высокая концентрация сложных производств в развитых странах и менее сложных в остальных.

Станкостроение – Азия 62%, Европа 30% (Китай, Япония, Германия – 50%), Италия, Корея (идет перемещение производств с Запада на Восток).

Производством роботов занимаются фирмы, выпускающие станки , электротехнику и электронику. Более половины всего производства – у Японии (промышленные и бытовые). США, Германия, Италия, Франция. Мировой парк – 1 миллион. ТНК: Якасава, Кавасаки, АВВ (Швеция).

Судостроение является старейшей отраслью транспортного машиностроения. Велика его доля в мировых грузоперевозках. Создаются специализированные морские суда (танкеры, сухогрузы, контейнеровозы, рефрижераторы), круизные лайнеры. Большое значение имеют рыбоконсервные плавучие базы, научно-исследовательские морские суда, буровые платформы.

ЗЕ лишилась лидирующего положения в производстве (ранее – 80%). В 70-е в лидеры выходит Япония (50%). В настоящее время лидером является Азия – по 30% у Японии и Кореи. 16% приходится на все европейские страны, 10% на Китай. В мировом судостроении растет значение развивающихся стран – Бразилия, Тайвань, Индия, Аргентина, Мексика.

52. Отраслевая и географическая структура современного автомобилестроения

Автомобилестроение – крупнейшая подотрасль машиностроения, одна из самых монополизированных (90% - на 20 фирм), происходит рост мощностей. В 2010 году- 77 млн. автомобилей (в 7раз за 50 лет).

Азия – 53%, Европа- 26%, Америка -21%.

Отраслевая структура:

1. Автомобили (cars) – 77,5% (Азия – 52%, Европа – 32%, Америка – 15%) – Китай, Япония, Германия, Корея, США

2. Легкие коммерческие автомобили (LCV) – 17% (Америка – 50%, Азия – 36%, Европа- 13%) – Китай, Япония, Корея, США, Бразилия, Германия, Франция, Испания, Мексика.

3. Большегрузные автомобили (HCV, heavy trucs) – Азия – 80%, Америка и Европа – 12/10. Китай, Япония, Индия, США, Германия, Россия, Испания

4. Большегрузные автобусы (heavy buses) – Азия – 64%, Европа – 19%, Америка 15% - Индия, Бразилия, Китай, Россия, Германия

ТНК – Фольцваген, Тайота, Даймлер, БМВ, Форд

Происходит экспансия развивающимися странами – неохотно передают развитые страны. Страны – «автомобильные миллионеры» - 1986 г. – Бразилия, 1988 г. – Р. Корея, 1992 г. – Мексика, 1993 г. – Китай, 2003 г. – Индия , 2005 г. – Таиланд – 80 % выпуска автомобилей развивающегося мира;

Типы развивающихся стран по уровню участия в МГРТ автомобильной отрасли ( Л.М. Синцерову)

1 тип – «автаркические» страны – Китай, Индия;

2 тип – самодостаточные страны – Бразилия;

3 тип – глобальные поставщики – Р. Корея;

4 тип – региональный сборочный цех – Мексика;

5 тип – производитель «средней руки» - Иран;

6 тип – малые «автосборщики» - Венесуэла, Колумбия, Эквадор, Чили, Египет, Марокко, Нигерия, Вьетнам и др.);

7 тип – «автомобилестроители» средней руки и «миллионеры», активно вовлеченные в мировую торговлю – Таиланд, Турция, Аргентина.

Типы рынков: насыщенные, развивающиеся, перспективные.