49. Сдвиги в территориальной и отраслевой структуре машиностроения мира

Машиностроение – главная отрасль обрабатывающей промышленности мира. Индикатор социально-экономического развития. Состоит из большого количества подотраслей и производств. Является самой сложной и дифференцированной отраслью (6,2 в мире, 6,3 – развитые, 5,6 – развивающие и 10 – в переходной).

Отраслевая структура: станкостроение, судостроение, автомобилестроение, АРПК, электротехника и электроника.

На размещения влияют многие факторы:

• Уровень развития всех форм общественной организации производства

• Обеспеченность трудовыми ресурсами

• Уровень квалификации персонала

• Степень развитости транспортной инфраструктуры

• Потребительский

• Фактор наукоемкости, иногда металлоемкости

Характерно:

• Широкие кооперированные связи

• Формирование узкоспециализированных центров и районов

• Высокая трудоемкость персонала

Есть страны с преобладанием старых отраслей, есть с преобладанием новых.

В целом именно развитые страны контролируют основной продукции машиностроения. Сохраняется доминирующее положение США, Германии и Японии. На машиностроение приходится около 70% расходов НИОКР. Большая часть инновационной деятельности – в странах базирования ТНК.

По сравнению с развивающимися странами развитые имеют более полную структуру отрасли с продукцией высокого качества и очень конкурентоспособную. Для развивающихся стран характера незавершенность отраслевой структуры, зависимость от капитала и технологий ТНК, от импортных комплектующих изделий. Лишь небольшое число развивающихся стран имеет современные предприятия – Бразилия, Мексика, Корея, Сингапур, Малайзия. Есть страны, которые работаю исключительно на экспорт за счет иностранного капитала. Велика группа стран, где производится только сборка и ремонт.

В странах с переходной экономикой наблюдается сильный спад в производстве, сильная зависимость от импорта оборудования. В ЦВЕ отрасль перестраивается. Из-за невысокого качества продукция оказалась неконкурентоспособной.

Особое место занимает Китай. Имеет предприятия высокого технологического уровня, однако по многим видам продукции не удовлетворяет собственные потребности.

В Целом будет снижаться роль США и ЗЕ, увеличиваться роль Японии и НИС.

50. Машиностроительные регионы мира и типы стран по уровню участия в мгрт машиностроительного комплекса

Размещено машиностроения очень неравномерно. Выделяют четыре основных машиностроительные регионы мира:  1) Северная Америка 30% произведенной продукции - компьютеры, самолеты, ракетно-космическая техника, вооружение;  2) регион Западной, Центральной и Восточной Европы без России (около 30% производимой продукции); 3) регион, охватывающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии (около 25% продукции - суда, автомобили, бытовая электроника)  4) Россия, Закавказье и Средняя Азия (военная и сельскохозяйственная техника, металлоемкие станки и энергетическое оборудование). В большинстве развивающихся стран, и некоторых регионах мира машиностроения или совсем отсутствует, либо представлено небольшими предприятиями. Однако некоторые из этих государств (Индия, Бразилия, Аргентина) имеют сравнительно развитое машиностроение.

• 1 тип. Очень высокая степень диверсификации структуры (представлены все виды производств)

• 2 тип. Высокая степень диверсификации структуры (представлены 3 вида производств)

• 3 тип. Средний уровень диверсификации структуры (представлено 2 вида производств)

• 4 тип. Низкая степень диверсификации структуры (недиверсифицированная структура, доминирует производство одного вида продукции)

  • 4.1. с доминированием производства легковых автомобилей

  • 4.2. с доминированием производства легкогрузных автомобилей

  • 4.3. с доминированием производства большегрузных автомобилей

  • 4.4. с доминированием производства большегрузных автобусов