Не более 25 км/ч:

1)проследование светофора с желтым показанием на наземных и приравненных к ним участках после светофора с желтым и зеленым показанием одновременно горящих (ИСИ п.2.8)

Не более 20 км/ч:

1)при сигнальном показании АЛС О, НЧ (ОЧ) в кабине управления поездом (ПТЭ п. 18.26)

2)на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС (ПТЭ п. 18.26)

3)на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС при отключенных устройствах ограничения скорости (ПТЭ п. 18.26)

4)при движении поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, а также на линии не оборудованной устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) (ПТЭ п. 18.26)

5)при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС (ПТЭ п. 18.26)

6)при движении в неправильном направлении (ПТЭ п. 18.26)

7)при проследовании места, огражденного переносными (ручным) сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена (ПТЭ п. 18.26)

8)при затоплении пути наземного участка на уровне подошвы рельсов (ПТЭ п. 18.26)

9)при двухстороннем движении в неправильном направлении:

-до прибытия помощника под педалью бдительности и включенной АЛС-АРС (ИДП п. 1.54)

-на участке, во время движения по которому в правильном направлении поезд проследовал изолированный участок с показанием ОЧ или светофор с запрещающим показанием (ИДП п. 1.61)

10)при отключении ½ пневматических тормозов в поезде или следовании вспомогательного поезда в сцепе с неисправным пневматические тормоза которого не задействованы на спусках более 0.040 с разрешения ДЦХ по свободному перегону (ИДП п. 16)

11)после истечения времени длительного отстоя, указанного в расписании движение разрешается если состав (часть состава) находится (ИДП п. 1.30) :

-за светофором автоматического действия до появления разрешающего показания АЛС, на линии не оборудованной АЛС-АРС до следующего светофора

-за входным/выходным светофором полуавтоматического действия по распоряжению ДЦХ при наличии разрешающего показания АЛС; при запрещающем показании АЛС по приказу или копии приказа ДЦХ.

-за маневровым светофором на станции по распоряжению ДЦХ, ДСЦП, по ручному или звуковому сигналу ДСП

12)маневры из головной кабины по пригласительному сигналу, по распоряжению, по ручному или звуковому сигналу (ПТЭ п. 17.26)

13)маневры при управлении не из головной кабины по разрешающему показанию светофора (ПТЭ п. 17.26)

14)маневры на линии, где основным средством сигнализации является АЛС- АРС для составов с неисправными, отключенными или необорудованными устройствами АЛС-АРС при разрешающем показании светофора (ПТЭ п. 17.26)

15)при движении вспомогательного поезда в сцепе с неисправным при управлении одним машинистом из головной кабины (И- 016 2010 ТЭ п. 5.19.3)

16) проследование светофора ограждения металлоконструкции при запрещающем показании (указание №23 от 14.01.2005)

17) в течение 30 секунд (ПТЭ п. 18.21):

- после смены показания АЛС ОЧ на разрешающее показание (кроме кратковременных сбоев)

- поездом, не оборудованном АЛС-АРС или с неисправными устройствами АЛС-АРС за светофором с разрешающим показанием после предшествующего светофора с запрещающим показанием