Инструктаж № 14 Об эксплуатации поездной радиосвязи.

Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров по организации" движения, поездов и обеспечению безопасности движения.

На поездах метрополитена эксплуатируется радиостанция 42 РТМ А 24. Выезд на линию с неисправной радиосвязью запрещён.

Пользоваться поездной радиосвязью разрешается только машинистам и помощникам машинистов электропоездов,, машинистам-инструкторам, а 'также лицам, имеющим право находится в кабине хозяйственного поезда и осуществлять контроль за выполнением обязанностей локомотивными бригадами.

Машинисты и помощники машинистов электропоездов несут персональную ответственность за содержание передаваемой информации.

Поездные радиостанций во время маневровых передвижений и работе на линии должны быть включены и иметь индикацию, отражающую включённое состояние.

Для передачи сообщения поездному диспетчеру снять микрофон с пульта, нажать тангенту (радиостанция переводится в режим «Передачи информации»), вызвать поездного Диспетчера и передать необходимые сведения. При отпускании тангенты микрофона радиостанция переводится в режим «Приём информации» и через динамики прослушивается ответ поездного диспетчера. микрофон при переговорах необходимо держать так, чтобы он находился на расстоянии 3-4 см. ото рта говорящего. Нажимать и отпускать тангенту микрофона надо своевременно, иначе не будет прослушиваться начало и конец фраз, т.е. нажать тангенту не менее чем за одну секунду до начала первой фразы, а отпустить тангенту следует после произнесения последней фразы. Нажатие тангенты микрофона поездной радиосвязи более одной минуты не рекомендуется, так как это приводит к автоматическому отключению передатчика.

Для связи с поездным диспетчером на метрополитене используются два частотных канала. Необходимо контролировать местоположение электропоезда и своевременно переключать тумблер частотных каналов.

Первый канал используется при работе на Кольцевой, Таганско- Краснопресненской, Калининской и Серпуховской и Арбатско-Покровской 'линиях.

^: Второй канал используете при работе на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской, Филёвской и Люблинской линиях.

На соединительных ветвях Метрополитена.

Переключение	Направление движения	Соединительная ветвь	Точка переключения
на 2 канал	От Кольцевой линии	Павелецкая (к) – Новокузнецкая (зл)	ПК 006 + 3
на 2 канал	От Кольцевой линии	Новослободская (к) - Проспект Мира (крл)	ПК 3 + 80
на 2 канал	От Кольцевой линии	ЦПКиО (к) – Фрунзенская (сл)	Ст:. Фрунзенская
на 2 канал	От Кольцевой линии	Курская (к) – Чкаловская (лл)	ПК11
на 1 канал	От Замоскворецкой линии	Новокузнецкая (зл) - Павелецкая (к)	У св-ра «Б»
на 1 канал	От Замоскворецкой линии	Новокузнецкая (зл) - Октябрьская (крл)	У св-ра «Б»
на 1 канал	От Замоскворецкой линии	Театральная (зл) – Пл. Революции (апл)	ПК 1 + 50
на 1 канал	От Калужско-Рижской линии	Проспект Мира (крл) - Новослободская (к)	ПК11
на 1 канал	От Калужско-Рижской линии	Октябрьская (крл) – Серпуховская (стл)	ПК09
на 1 канал	От Арбатско-Покровской линии	Пл. Революции (апл)- Александровский сад (фл)	ПК 00

В случае неисправности поездной радиосвязи во время работы на линии, машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру, используя тоннельную или селекторную связь.

Машинист и помощник машиниста электропоезда обязаны следит за работоспособностью радиосвязи, о каждом случае неисправности поездной радиосвязи сообщать обслуживающим ев работникам, .записав соответствующую запись в .«Книгу замечаний машиниста» формы ТУ - 152 и написав об этом донесение.