Заключение.
Кроме
описанных видов транспортного травматизма
в практической работе могут быть
встречены и другие. Увеличение разнообразия
традиционных транспортных средств,
появление совершенно новых видов
транспорта, изменение условий его
эксплуатации, влекут за собой увеличение
разнообразия механизмов транспортного
травматизма. Однако общие принципы
работы судебных медиков при транспортной
травме остаются актуальными для любых
новых случаев. Травматизация редкими
и новыми видами транспорта не является
преградой для судебно-медицинского
исследования жертв таких происшествий.
При
этом основными повреждающими факторами
при авиационной травме являются:
ударные
инерционные нагрузки;
волна
взрывных газов;
термические
факторы;
химические
факторы;
барометрические
факторы;
встречный
поток воздуха;
предметы
в кабине самолета;
подвижные
наружные части самолета;
неподвижные
наружные части самолета;
твердый
грунт, аэродромное покрытие.
Список литературы:
1.Авдеев
М.И. Судебно- медицинская экспертиза
трупа. М., «Медицина» , 1976.
2.
Назаров Г.Н., Никоненко Л.И. Судебно-
медицинское исследование электротравмы.
М., « Медицина», 1992.
3.Судебная
медицина (учебник). Под ред. Самищенко
С.С, М., 1996.
4.
Судебно - медицинская диагностика смерти
от отравлений (методические рекомендации
) Марченко Н.П. и др. Харьков., 1986.
5.Матышев
А.А. Осмотр трупа на месте его обнаружения
(руководство для врачей) Л., 1989.
6.Солохин
А.А. Судебно- медицинская экспертиза
повреждений при падении с высоты.
(лекция). М., 1983.
7.
Попов В.Л. Черепно-мозгговая травма.
Л.,1988
8.
Смольянинов В.М. Судебная медицина
(учебник) М.,1992.
9
