Вiнницьке вище професійне училище цивільного захисту

Навчальний посiбник

водiям автоколiнчатих пiдіймачів

Вiнниця - 2006

Вiнницьке вище професійне училище цивільного захисту

Навчальний посiбник

водiям автоколiнчатих пiдіймачів

Вiнниця - 2006

ББК 38.690.2-52.я 7

Н 15

Автопідйомник в пожежній охороні являє собою одну з перших ланок спеціальної техніки, яка забезпечує проведення аварійно – рятувальних робіт і гасіння пожеж.

Автомобілі володіють мобільністю, універсальністю використання: можуть доставити бойовий розрахунок з пожежним обладнанням на значну висоту за короткий час.

Ефективність експлуатації автопідйомників або колінчатих підйомників (АКП) в значній мірі залежить від чинного та гідного використання. Тому до професіональної підготовки працівників, які обслуговують даний вид автомобілів, висуваються високі вимоги.

Водій АКП повинен добре знати конструкцію автомобіля, вміти ним керувати, дотримуватись правил безпеки праці, при роботі та обслуговуванні, гідно і раціонально організовувати роботу.

Посібник розроблений працівниками Вінницького вищого професійного училища цивільного захисту:

М.Г. Говорущак

В.І. Стодолінський

С.М. Радзіонов

Комп’ютерна верстка: Р.В. Гнусарьков

Схвалено на засіданні педагогічної ради училища протокол № 1 від 11 січня 2006 року та рекомендовано для використання у навчально-виховному процесі

ВСТУП

Ідея використання колінчатого підйомника на базі автомобільного шасі в якості пожежного з'явилась порівняно недавно. Вважається, що перший колінчатий підйомник був використаний при гасінні пожежі в м.Чикаго (США) в 1958 році. Довжина його стріли складала 15 метрів.

В кінці 60-х років в СРСР почали випускати для пожежної охорони колінчаті автопідйомники на базі шасі ЗІЛ-157 з довжиною стріли 16 метрів. Водночас були поставки з Фінляндії 30 - метрових АКП.

В кінці 70-х років конструкторським бюро заводу по виробництву пожежного обладнання в м.Торжок був представлений зразок 30 - метрового АКП на шасі КрАЗ-257. Але він мав ряд недоліків. Коліна були зібрані з профілю, а використання колін від АД - 45 збільшувало час приведення АКП в бойове положення. Враховуючи ці недоліки, була виготовлена наступна модель підйомника, яка мала назву АКП - 30(250) ПМ503. Було виготовлено декілька таких автомобілів, які мали стрілу з трьох шарнірно – з'єднаних ланок коробчатого перерізу, виготовлених з листового прокату.

В 1987 році пройшов випробування АКП - 30(53213) ПМ509 на базі шасі КамАЗ. З 1988 року цей автомобіль почав виготовлятися серійно. В 1990 - 1992 роках цей автомобіль пройшов модернізацію. 1993 року з'явилась нова модель АКП - 35(53213) ПМ520 з новою компоновочною схемою комплекту колін – шарнірно – телескопічною та авіаційною системою керування. Довжина стріли - 35 метрів; вантажопідйомність люльки - 500 кг.

Фінська фірма "ТЕЛЕНЕКАСКУС" зробила один варіант АКП-50 на базі автомобіля МАЗ-7310. Італійська фірма " ЧЕЛА " на теперішній час виготовляє 72 - метрові колінчаті підйомники.

Розділ І. ПРИЗНАЧЕННЯ ТА ЗАГАЛЬНА БУДОВА

АКП-30(53213) ПМ509

Автопідйомник колінчатий пожежний АКП-30(53213) ПМ509 призначений для доставки до місця пожежі бойового розрахунку і пожежно– технічного обладнання, для рятування людей з верхніх поверхів будівель та споруд, проведення відновлювальних робіт на пожежі, подачі вогнегасних речовин на висоту до 30 метрів. Вони випускаються у вигляді двох або трьох ланково – шарнірних або шарнірно – телескопічних пристроїв з люлькою на кінці верхнього коліна. Автопідйомник експлуатується в умовах помірного клімату при температурі повітря від + 40С до - 40С, відносній вологості 80% при температурі 20С.