Приложение 3. Инструкция по обмеру корпусов яхт классов "Луч", "Луч-Радиал" и "Луч-м"

1. Обмер килевой линии

Установите корпус килем вверх. Натяните вдоль килевой линии струну, как показано на рис. 1 (Правило O.1.7). Для этого установите стойки в нос и в корму от корпуса, и натяните через них нить над центром щели швертового колодца и серединой углубления водоотсоса, Отметьте линию ДП на корпусе. Отложите от транца вдоль струны расстояния Х1 и Х2, и отметьте эти точки на корпусе. Измерьте расстояние от струны до килевой линии в точках Х1 и Х2 (Правило O.1.10)

Рисунок 1. Установка корпуса и проверка килевой линии

2. Обмер поперечных сечений корпуса

Установите шаблон (рис.2) в обмерном сечении перпендикулярно струне с помощью отвеса и/или угольника. Найдите на буртике точку В, которая лежит примерно на одной линии с точками А и X. Приложите к транцу прямую рейку, как показано на эскизе, и найдите расстояние вдоль буртика от транца до точки В. Отложите такое же расстояние на противоположном буртике (рис. 3). Цифры на эскизе приведены в качестве примера.

Рисунок 2. Обмерный шаблон

Рисунок 3 Установка шаблона сечений

Рисунок 4 Установка шаблонов сечений

. Установите обмерный шаблон центром на точку А и совместите его вертикальные ветви с точками В. Отрегулируйте положение шаблона так, чтобы расстояние от внутренней поверхности буртиков до горизонтальной ветви шаблона С и D были равны между собой. Найдите максимальное расстояние от корпуса до кромки шаблона в ДП, в пределах 400 мм от ДП, и от 400 мм от ДП до планширя. Эти расстояния не должны превосходить указанные в Правиле O.1.12.

Повторите эти измерения для всех трех обмерных сечений (в плоскости транца, у передней стенки кокпита и в сечении по стакану мачты).

Рисунок 5 Проверка поперечных сечений

3. Проверка скручивания корпуса

Установите шаблон транца и шаблон сечения по стакану мачты, как указано выше в п. 2. Измерьте углы наклона шаблонов в поперечной плоскости. Для этого можно использовать шланговый уровень или электронный уровень с точностью не менее 0,1 градуса.

При использовании шлангового уровня угол поворота сечений вычисляется следующим образом:

- Измерьте высоты кромок шаблона по левому и правому борту (Z_0ЛБ и Z_0Прб – в сечении транца, и Z_2ЛБ и Z_2Прб – в сечении по стакану мачты) (рис. 6).

- Измерьте ширину во кромкам шаблонов В₀ и В₂.

- Угол скручивания вычисляется по формуле

φ = [(Z_0ЛБ - Z_0Прб)/ В₀ – (Z_2ЛБ - Z_2Прб) / В₂] * 57,3 (градусов)

Этот угол не должен превышать указанного в Правиле O.1.13.

Рисунок 6 Проверка поперечных сечений

Приложение 4

Корпус яхт класса «Луч» Технические условия

1. Общее:

Корпуса яхт класса «Луч» изготавливаются по единым чертежам и технологиям из стеклопластика на основе E-стекла на полиэфирном связующем. Пенопласт, используемый в качестве заполнителя сэндвича и ребер жесткости, имеет плотность не менее 55 кг/м³.

Непотопляемость корпуса яхты обеспечивается 150 дм.куб. пенопласта плотностью не менее 15 кг/м³ с закрытыми ячейками, который прочно закреплен внутри корпуса по два с правого и левого бортов и один в кормовом отсеке. Пенопласт упакован в полиэтилен и крепится к палубе с помощью тканой тесьмы

Регистровый номер яхты наносится на левую наружную сторону транца засверливанием с последующей окраской.

Заводская табличка с нанесенным на нее обозначением предприятия-изготовителя, класса яхты, года выпуска и серийного номера корпуса крепится на заднюю стенку кокпита.

Вес корпуса с корректирующими грузами не менее 60 кг. Корректирующие грузы общим весом не более 4 кг изготавливаются из свинца и устанавливаются в случае необходимости после взвешивания корпуса на боковые стенки кокпита и приформовываются.