Предупредительные сигнальные знаки (иси пп.74 – 78)
Знак «С» – подача свистка – устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т.п.;
«Остановка локомотива» – устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Предупредительные
сигнальные
знаки с отражателями
устанавливаются на э
лектрифицированных
участках:
«Отключить ток» – перед нейтральной вставкой;
«Включить ток на электровозе»,
«Включить ток на электропоезде» – за нейтральной вставкой.
Оба воздушных промежутка, ограничивающих нейтральную вставку, обозначаются чередующимися четырьмя черными и тремя белыми полосами. На первых опорах каждого воздушного промежутка еще наносится вертикальная, черная полоса.
Действия локомотивной бригады
При подъезде к нейтральной вставке у ЭПС выключают силовые и вспомогательные цепи, а также контактор электроотопления вагонов пассажирских поездов и электропоездов.
Машинист должен вести поезд так, чтобы проследовать нейтральную вставку со скоростью не менее 20 км/час, чтобы не допустить остановку поезда в этом месте.
При остановке ЭПС на изолирующих сопряжениях по разрешению поездного диспетчера, согласованному с энергодиспетчером, машинисту разрешается для вывоза поезда с этого места поднимать в качестве рабочего тот токоприемник, который исключает опасное замыкание разнопотенциальных секций контактной сети.
В случае вынужденной остановки ЭПС на нейтральной вставке или воздушном промежутке поездной диспетчер совместно с энергодиспетчером (после получения сообщения о точном месте остановки и с учетом конкретных условий поездной обстановки, профиля пути, массы поезда) принимает решение о порядке вывода остановившегося ЭПС по одному из следующих вариантов:
Переключением схемы секционирования контактной сети с шунтированием изолирующего сопряжения или подачи напряжения на нейтральную вставку для самостоятельного выезда остановившегося электроподвижного состава с движением по графиковому направлению маршрута следования;
С помощью вспомогательного локомотива.
«Конец контактной подвески» устанавливается на контактной сети в местах, где оканчивается рабочая зона контактного провода.
Н
а
железнодорожных путях
необщего пользования
в местах, устанавливаемых владельцем
железнодорожных путей необщего
пользования, применяются предупредительные
сигнальные знаки:
«Переход на боковую контактную сеть»;
«Переход на центральную контактную сеть».
«Остановка первого вагона» устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются мотор-вагонные поезда.
В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают:
«
Подготовиться
к опусканию токоприемника»;«Опустить токоприемник»;
«Поднять токоприемник».
Если на двухпутном участке ведутся плановые ремонтные путевые и строительные работы с пропуском поездов по одному из железнодорожных путей и укладкой временных съездов, не оборудованных контактной сетью, сигнальный знак «Опустить токоприемник» устанавливается на расстоянии не менее 100 м от ограждаемого участка.
Н
а
участках, где работают снегоочистители,
устанавливаются временные
сигнальные знаки:
«Поднять нож, закрыть крылья» – перед препятствием;
«Опустить нож, открыть крылья» – после препятствия.
На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаками «Поднять нож, закрыть крылья» устанавливаются, кроме того, временные сигнальные знаки
«Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев».
П
ри
двух близко расположенных препятствиях,
когда между ними работа снегоочистителя
невозможна, на шесте помещаются два
знака
один под другим.
На участках железнодорожных путей общего пользования, где применяются счетчики осей и УКСПС, для обозначения места их установки должны размещаться временные сигнальные знаки в соответствии с порядком, устанавливаемым владельцем инфраструктуры.