- •Образование силы тяги
- •Тяговая характеристика тепловоза
- •Уход за колесными парами
- •Причины заклинивания колесной пары, действие бригады
- •Уход за моп
- •Уход за тяговым редуктором
- •Уход за буксой
- •Уход за автосцепкой са-3
- •Песочная система
- •Электрические аппараты. Электрические машины. Уход за гг
- •Замена щеток в электрических машинах
- •Продувка генератора
- •Уход за тэд
- •Уход за контакторами и реле
- •Уход за контроллером машиниста
- •Уход за реверсом
- •Уход за аккумуляторной батареей
- •Памятка по тепловозу 2м62
- •Неисправности в цепях запуска тепловоза 2м62
- •Способы аварийного запуска дизеля
- •Запуск дизеля при слабой аккумулятороной батарее
- •Основные неисправности в цепях трогания действия бригады
- •Запуск дизеля на позициях км
- •Секвенция
- •Неисправности в цепях зарядки аб действия бригады
- •Действия бригады при выходе из строя брн аварийная схема
- •Причины завышения или занижения мощности гг
- •Действия бригады при выходе из строя двухмашинного агрегата
- •Действия бригады при выходе из строя спв
- •Дейсвия бригады при выходе из строя основной и аварийной схем возбуждения
- •Неисправности реле переходов
- •Трогание тепловоза от аб
- •Действия бригады при срабатывании аппаратов защиты
- •Рз типа рм1110 тепловоза тэ10 и 2м62у
- •Способы обнаружения земли в электрических цепях управления
- •Контроль земли в силовых цепях управления
- •Проверка подключение катушки рз к корпусу тепловоза
- •Правила пользования мегометром
- •Правила пользования вольтметром
- •Уход за дизелем
- •Уход за орчв
- •Действия бригады при выходе из строя эт
- •Неисправность тнвд и действия бригады
- •Неисправности масляной системы
- •Причины снижения давления масла в системе
- •Лабораторный анализ масла
- •Порядок слива масла и промывка
- •Уход за водяной системой
- •Обслуживание узлов холодильника
- •Действия бригады при выходе из строя вентилятора холодильника
- •Порядок полного слива воды
- •Уход за воздушной системой
- •Запуск дизеля после длительной стоянки
- •Работа дизеля вразнос
- •Неисправности в цепях запуска тепловоза 2тэ10м
Песочная система
Проверяется наличие и состояние в бункере песка, также наличие и состояние сеток в горловинах бункера. Проверяется крепление труб песочной системы. Наконечники труб должны быть плотно закреплены и направлены на головки рельс, а также находиться на расстоянии 50-60 мм от головки рельса и бандажа. Отстукивание песочных труб категорически запрещается. При наличии воздуха в системе тепловоза, проверяют подачу песка под колесную пару. Для этого выполняют пункт трогания при положении реверсивной рукоятки в положении «вперед» и нажатии педали. Песок должен подаваться под первую и четвертую колесные пары, а на задней секции под шестую и третью колесные пары.
При нажатии кнопки (ТЭ10) и второй педали (2М62) песок должен подаваться только под первую колесную пару.
Выполняют то же при положении реверса в положении «назад», песок подается под 3-6 колесные пары, а на задней - под 4-1 колесные пары. Причем под крайние колесные пары первую и шестую песка должно подаваться больше (2,5-5 кг/мин). А под средние колесные пары 3-4-ю меньше (1-2,5 кг/мин).
Регулировку подачи песка производят регулировочным болтом на форсунке. Если песок подает плохо, то необходимо отвернуть крышку на форсунке и взрыхлить песок.
Электрические аппараты. Электрические машины. Уход за гг
При осмотре обращают внимание на крепление ГГ к поддизельной раме. Отсутствие трещин на станине и, особенно в лапах крепления ГГ. Обращают внимание на состояние дизельной генераторной муфты и состояние воздухопровода. Обращают внимание на отсутствие следов перегрева подшипника с передней стороны при неработающем дизеле. В пути следования смотрят по станине. По состоянию мастики определяют состояние крепления болтов главных и дополнительных полюсов. После открытия крышек смотровых люков, осматривают коллектор. При осмотре коллектор должен быть темно-коричневого цвета, покрыт матово-блестящей пленкой. На поверхности коллектора не должно быть капелек припоя от петушков коллектора, не должно быть потемнения, цветов побежалости. Ослабление и выпучивание коллекторных пластин при наличии черных пятен перегрева – их следует удалить салфеткой, смоченной в ацетоне или другом растворителе. Наждачной бумагой пользоваться запрещается. Коллектор должен иметь четкую продорожку.
На ГГ миканитовые (изоляционные) пластины должны быть опущены ниже медных на 0,8-1 мм. Продорожку выполняют волосяной щеткой или воздухом (очищают).
Коллектор должен быть хорошо затянут нажимным конусом с помощью шпилек. Обращают внимание на щетки и щеткодержатели. В пути следования работу ГГ контролируют по приборам. При появлении посторонних шумов и стуков дизель необходимо заглушить. Контроль производят также по нагреву станины и по искрению щеток.
Замена щеток в электрических машинах
Щетки в электрических машинах меняют в следующих случаях:
При износе по высоте > 40%
При отколе рабочей поверхности > 10%
При отрыве проволочек шунтов > 20%
Для замены старой щетки ее снимают, отсоединив шунты. Нажатие на щетку устанавливается по верхнему пределу (ГГ-2 кг; ТЭД-4, 5 кг). После этого между щеткой и коллектором прокладывают мелкую наждачку рабочей поверхностью к щетке. Затем коллектор продувают и дают возможность поработать эл. машине в течение 20 минут без нагрузки.