Способы обнаружения земли в электрических цепях управления

1. С помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа, подключенная к минусовой клемме 1/13…20 и к массе тепловоза, и она горит, значит, земля в плюсовой цепи управления. Если контрольная лампа горит, подсоединенная к плюсовой клемме 2/8…10 и к корпусу, значит, земля в минусовой цепи управления.

2. С помощью контактов Д1 и Д2. Если при ручном включении и отключении контактора Д1 искрят его силовые контакты, значит, земля в плюсовой цепи управления. А если при включении и выключении контактора Д2, значит, земля в минусовой цепи управления.

Контроль земли в силовых цепях управления

Для этого необходимо выключить рубильник ВР3 минусовую клемму 1/13…20 соединяют с корпусом тепловоза и при ручном включении и отключении контактора Д2 искрят его силовые контакты, значит земля в плюсовой силовой цепи.

Проверка подключение катушки рз к корпусу тепловоза

Если силовые контакты Д1, Д2 не искрят – это говорит о том, что нет земли в цепях управления или катушка РЗ не подключена к корпусу тепловоза (перегорела).

Искусственно создают землю так: подключают минусовую клемму 1/13…20 к корпусу тепловоза и, если теперь при ручном включении и отключении контактора Д2 его силовые контакты не искрят, значит, катушка РЗ не подключена к корпусу (перегорела).

Правила пользования мегометром

МГОМЕТР – это прибор, с помощью которого в депо проверяют сопротивление изоляции при отыскании земли, чаще всего в силовой цепи.

Он представляет собой прибор, у которого две шкалы: килоомы и мегаомы. Имеется тумблер для переключения шкал, как правило прибор имеет три вывода: земля, экран, линия. Источником тока для данного прибора является высоковольтный генератор, напряжением 5 – 10 – 15 тыс. Вт, при вращении рукоятки 120 об/мин. Для проверки замыкают накоротко выводы земля и линия, при вращении рукоятки прибор должен показать ноль. При разомкнутых выводах и вращении рукоятки показывать бесконечность. Для определения сопротивления изоляции вывод линия подключают на проверяемый участок цепи, а вывод земля на корпус тепловоза. При вращении рукоятки прибор показывает сопротивление данного участка цепи, которое для силовой цепи тепловоза не должно быть менее 0,5 Мом, а для цепи управления не менее 0,25 МОм.

Правила пользования вольтметром

Вольтметр – это прибор, с помощью которого можно не только контролировать землю в цепях управления тепловоза, но и возможность работы на тепловозе при наличии земли.

Пример на Т10: прибор представляет собой обыкновенный вольтметр, который с помощью нажатия поочередно двух кнопок, расположенных рядом с ним, подключенных либо к плюсу и корпусу, либо к минусу и корпусу. Если отсутствует земля, то при нажатии кнопок прибор будет показывать ноль. Для определения возможности работ на тепловозе при наличии земли рядом с прибором.

Для контроля поочередно нажимают одну и вторую кнопку, суммируют показания приборов в этих положениях, полученную сумму умножают на коэффициент, который получается от деления пределов шкалы вольтов (115) на напряжение источника, от которого ведется проверка (или от АБ кислотной или щелочной, или ВГ = 75 Вт). Результат откладывается на шкалу вольтов и против на шкале МОм получается сопротивление изоляции цепей управления относительно корпуса тепловоза, не менее 0,25 МОм.

В практике машина суммирует показания при нажатии первой и второй кнопок и, если сумма оказалась больше 13 Вт при питании от АБ или больше 15 Вт от ВГ, значит, на тепловозе работать запрещено.