3 Оценка влияния метеорологических факторов на полет и принятие решения на вылет
Согласно федеральным авиационным правилам № 128 к опасным для полетов метеорологическим явлениям относятся: на аэродроме вылета и посадки - гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, ураган, сильная пыльная буря, вулканический пепел или осадки в виде дождя ухудшающие метеорологическую видимость до величины менее 800 м [4].
Исходя из анализа карты аэродрома вылета, было принято решение взлетать, так как погода на аэродроме вылета (Харьков) соответствует минимуму КВС и ВС. Взлет будет осложнен наличием кучево-дождевых облаков. Кучево-дождевые облака являются наиболее опасными облаками с точки зрения условий полета в них. Образование их обычно сопровождается грозовыми разрядами и ливневыми осадками. Интенсивная грозовая деятельность, сильная болтанка, тяжелые виды обледенения (при соответствующих температурах), ливневые осадки, нередко сопровождающиеся градом, и резкое ухудшение видимости почти полностью исключают возможность выполнения полета в кучево-дождевых облаках. Полеты под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками при крайней необходимости могут выполняться только днем над равнинной местностью по ПВП без входа в зону ливневых осадков. При этом высота (эшелон) полета воздушного судна должна быть не менее безопасной высоты (эшелона) полета, а принижение воздушного судна от нижней границы облаков - не менее 200 м. При невозможности обойти кучево-дождевую (грозовую) и мощно-кучевую облачность командир воздушного судна, по согласованию с органом ОВД (управления полетами), обязан прекратить выполнение полетного задания [5].
По маршруту полета на высоте эшелона fl180 опасных явлений не наблюдается.
В районе аэродрома назначения наблюдаются слоисто-кучевые облака. Слоисто-кучевые облака имеют вид волнистого тонкого либо плотного облачного слоя. В облаках можно встретить слабое обледенение и слабую болтанку. Высота основания слоисто-кучевых облаков 0,5–1,5 км. Толщина слоя облаков 0,2–0,8 км.
Высококучевые облака, наблюдаемые над аэродромом назначения, особого влияния на полёт не оказывают. Микроструктура высококучевых облаков преимущественно капельная, иногда смешанная, еще реже кристаллическая. Радиус капель 4-5 мкм. Кристаллы – толстые пластинки, столбики, комплексы столбиков. Реже бесформенные и тонкие пластинки. Толщина слоя таких облаков порядка 0,2-0,7 км.[2].
В районе запасного аэродрома наблюдаются кучевые облака. Полет под облаками и в облаках сопровождается слабой болтанкой, т.к. скорость восходящих потоков 2…5 м/с. Облака располагаются ниже нулевой изотермы, поэтому обледенение в них не наблюдается.
Метеорологическая обстановка на аэродроме назначения и запасном в целом благоприятна для выполнения посадки. Также можно отметить присутствие легкого ветра у земли, который никак не затруднит выполнение посадки.
Заключение
В результате выполнения курсовой работы, я развил практические навыки работы с метеорологическими картами, и убедился в необходимости прогнозирования метеоусловий на аэродроме вылета, назначения и запасном аэродроме, для обеспечения безопасного выполнения полета по всему маршруту. Проанализировав метеорологическую обстановку на аэродромах и по маршруту по приземной карте, выяснил, что на аэродроме вылета наблюдается кучево-дождевая облачность, которая будет усложнять набор высоты после взлета. Отсутствие осадков по маршруту создает благоприятные условия для полета. Высокая горизонтальная видимость на всех аэродромах и умеренная скорость ветра также не создадут проблем при полете на эшелоне. При выполнении курсовой работы я убедился, что безопасность любого полёта нельзя обеспечить без качественной метеорологической подготовки, анализа погоды и опасных явлений погоды по маршруту полета и в пунктах вылета и назначения.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Сафонова Т.В., - Авиационная метеорология. Учебное пособие. Ульяновск 2009г.
2 М.М. Ясногородская – Атлас облаков. Изд. Гидрометеоиздательство 1978г.
3 Сафонова Т. В. Синоптические процессы в атмосфере; учебно-методическое пособие. Ульяновск: УВАУ ГА(И), 2004г.
4 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации российской федерации": Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 – п. 3.118
5 Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве российской федерации: Приложение к приказу Минобороны РФ от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 – п. 166, 167
6 Электронная статья. Электронная энциклопедия “Википедия” [Электронный ресурс] URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/
7 Электронная статья. Медийный интернет-холдинг Open Media Group. [Электронный ресурс] URL: http://www.meteoprog.ua/ru/climate/Kyiv/
8 Электронная статья. Статья из электронного журнала “Погода и климат”. [Электронный ресурс] URL: http://www.pogodaiklimat.ru/climate/26850.htm