Ульяновское Высшее Авиационное Училище Гражданской Авиации (институт)
Кафедра УВДиН
Курсовая работа
По дисциплине “Авиационная метеорология”
Тема: Оценка влияния метеорологических факторов на полет
воздушного судна
Выполнил:
к-т группы П-12-8
Дикарев Р Д
Руководитель работы:
ст. преподаватель кафедры УВДиН
Бузаева С В
Ульяновск 2014 г
СОДЕРЖАНИЕ
Перечень принятых сокращений. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Задание по курсовой работе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
ВВЕДЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1 Физико-географические и климатические особенности аэродрома
вылета, назначения и маршрута . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Характеристика метеорологической и синоптической обстановки . . . 19
3 Оценка влияния метеорологических факторов на полет и принятие
решения на вылет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Список используемых источников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
AT- абсолютная топография
АМСГ- авиационная метеорологическая станция гражданская
АМЦ- авиационный метеорологический центр
АКП- авиационная прогностическая карта погоды
БП- безопасность полетов
ВПП- взлетно-посадочная полоса
ВС- воздушное судно
СА- Стандартная атмосфера
ИКАО (ICAO)- Международная организация гражданской авиации
КВС- командир воздушного судна
КТА- контрольная точка аэродрома
ППП- правила полетов по приборам
УВД-управление воздушным движением
BECMG-becoming-постепенно, устойчивые изменения
CAT-турбулентность при ясном небе (ТЯН)
METAR - регулярная сводка фактической погоды на аэродроме
NISIG- no significant change-нет существенных изменений
QNH-атмосферное давление на аэродроме, приведенное к среднему уровню моря по условиям стандартной атмосферы
QFE-атмосферное давление на аэродроме- на уровне порога ВПП рабочего курса посадки
QFF-атмосферное давление на метеорологической станции, приведенное к среднему уровню моря по условиям реальной атмосферы
SPECI-Special selected meteorological report- специальная выборочная сводка фактической погоды на аэродроме
TAF-Terminal Aerodrome Forecast-прогноз погоды на аэродроме
UTC-Universal Time Coordinated-всемирное скоординированное время (по Гринвичу)
Задание по курсовой работе
Самолет: Boeing 737
Эшелон полета: 180 (5500 м)
Время вылета: 12.00UTС
Минимум ВС: CAT III ICAO (PA)
Минимум КВС: CAT III ICAO (PA)
Маршрут: Харьков(UKHH) –Минск(UMMS)
Запасной: Киев(UKKK)
Комплект карт за 28.06.2014г. 12.00 UTC
ВВЕДЕНИЕ
Авиационная метеорология, прикладная метеорологическая дисциплина, изучающая влияние метеорологических условий на авиационную технику и деятельность авиации и разрабатывающая способы и формы её метеорологического обслуживания. Основная практическая задача Авиационной метеорологии — обеспечение безопасности полётов и эффективного применения авиационной техники в различных условиях погоды. Авиационная метеорология тесно соприкасается с аэродинамикой, теорией самолётовождения и навигации, радиометеорологией, космонавтикой и др. Необходимость в профессиональной деятельности авиационных специалистов комплексного, своевременного, грамотного анализа метеорологических факторов и правильной оценки их влияния на эксплуатационную деятельность в гражданской авиации является главным требованием к пилотам, так как неправильная оценка, неправильное принятое решение приводит к неблагополучным последствиям.
Чтобы принять решение о вылете, необходимо оценить метеорологические условия, возможность выполнения полета и требований по обеспечению его безопасности в метеорологическом отношении. Для правильной оценки следует проанализировать данные о погоде, определить характер и направление развития атмосферных процессов, обусловливающих изменение метеорологических условий в период полета.
Поэтому в данной курсовой работе мы научимся правильно анализировать метеорологическую обстановку на аэродромах и по маршруту полета, а также прогнозировать ее изменения с помощью приземных и высотных карт.
Несколько примеров авиапроисшествий:
1) Катастрофа ATR-72 а/к ЮТэйр близ а/п Тюмень (Рощино). Самолет, выполнявший рейс №120, вскоре после взлета с ВПП 21 перешел в снижение и потерпел катастрофу на заснеженном поле в 1500 м от торца ВПП 03 и в 400 метрах левее оси. Непосредственной причиной катастрофы самолета явилось принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений.
2) Авария Ту-134А-3 авиакомпании Кыргызстан в а/п Ош 28 декабря 2011 г. В сложных метеоусловиях самолет произвел грубую посадку на ИВПП, в результате которой разрушился подкос-подъемник правой стойки шасси. Самолет перевернулся через правую плоскость крыла с ее разрушением и полным отделением в районе 2-4 нервюр средней части крыла. Остановившись в перевернутом положении на заснеженном грунте правее ИВПП, Ту-134 загорелся. Возгорание было быстро ликвидировано аварийно-спасательной службой аэропорта. Фактическая погода на 12:30 мест. вр: ветер у земли 20°, 2 м/с, видимость 500 м, на полосе 750 м, переохлажденный туман, вертикальная видимость 60 м, температура воздуха 0°С.
3) Авария Ту-204 а/к "Авиастар-ТУ" в районе аэропорта Домодедово. 22 марта 2010 г. Самолет, выполнявший технический рейс (без пассажиров на бору) из Хургады в Москву, при заходе на полосу 14R аэропорта Домодедово в сложных метеоусловиях (сильный туман, ограниченная видимость) столкнулся с землей примерно в 1 км от торца полосы. При столкновении с деревьями самолет разрушен, пожара на месте происшествия не было.
Целью курсовой работы считаю выявление влияния метеорологических факторов на полет воздушного судна.
Задачи курсовой работы: Охарактеризовать физико-географические и климатические особенности на аэродроме вылета, назначения, маршрута. Охарактеризовать синоптическую обстановку, под влиянием которой формируется погода на аэродромах. Оценить влияние метеорологических факторов на полет.