Заключение

В данной работе мы определили экономические результаты работы полигона железной дороги за счет улучшения качества использования подвижного состава.

Улучшение качественных показателей использования подвижного состава при неизменном грузообороте позволило увеличить доходы, прибыль и рентабельность железной дороги, а также высвободить подвижной состав.

За счет увеличения динамической нагрузки груженого вагона и повышения массы поезда были достигнуты следующие основные улучшения:

1. Общие расходы на 1000 т-км нетто сократились с 342,8 млн р., до 332,18 млн р.

2. Себестоимость перевозок 10 ткм нетто снизилась с 3,43 млн р., до 3,30 млн р.

Таким образом можно сделать вывод что улучшение этих двух качественных показателей позволяет существенно сократить расходы на жедлезнодорожном транспорте.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Экономика железнодорожного транспорта. Учебник. Терешина Н.П., Лапидус Б.М., Москва 2011.

2. Длинные волны в экономике. Меньшиков С.М., Клименко Л.А.,Москва 1989

3. Интернет-ресурс http://pandia.org/text/77/169/10777-4.php Дата обращения - 10.12.2014

4. Джорж Модельски, Уильям Томпсон. Волны Кондратьева, развитие мировой экономики и международная политика // Вопросы экономики №10, 1992

5. Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги. Методические указания к выполнению курсового проектирования. Чернышова Л.И. Екатеринбург 2012

6. Экономика железных дорог. – Журнал 2012 №3 стр.15

7. Плахотич С.А. Правила дипломного проектирования, оформления и

представления к защите дипломных проектов и работ : учеб.-метод.

пособие / С. А. Плахотич, А. Г. Пяткова. – Екатеринбург : УрГУПС. 2010. – 80 с.

Аннотация

1. Теоретический раздел требуется переделать, так как он полностью переписан из 1 учебника. В теоретическом разделе всего 3 вопроса.

2. Список литературы не соответствует работе.

3. Проставить ссылки

4. Несоответствие значений в таблицах единицам измерения. Проставить единицы измерения по всей работе.

5. Расчет времени простоя под 1 грузовой операцией выполнен неверно (стр. 37).

6. Экономический эффект и себестоимость рассчитаны неверно.

7. Заключение более подробно, в соответствии с задачами курсового проекта.

8. Оформление не соответствует требованиям.

9. Теоретический раздел одинаков с Ануфриевой