2.6.3 Определение вагоно-часов в движении

Вагоно-часы в движении равны вагоно-километрам груженым и порожним, деленным на среднюю участковую скорость движения, т.е.:

, (2.28)

, тыс. вагоно-часы

2.6.4 Определение рабочего парка вагонов

Потребность рабочего парка грузовых вагонов определяется на основании затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:

, (2.29)

где  затрата вагоно-часов в движении (поездах);

 затрата вагоно-часов под грузовыми операциями;

 затрата вагоно-часов на технических станциях.

_{,тыс.ваг.}

2.6.5 Расчет остальных качественных показателей использования грузовых вагонов

В годовом плане работы подвижного состава определяют следующие качественные показатели:

1. Порожний пробег вагонов в процентах к груженному ( ):

, =19% (2.30)

2. Порожний пробег вагонов в процентах к общему ( ):

, =16% (2.31)

Взаимосвязь коэффициентов и характеризуется следующими зависимостями:

; (2.32)

;

3. Средняя динамическая нагрузка на груженый вагон ( ):

, т/ваг , т/ваг (2.33)

4. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка:

, т/ваг , т/ваг (2.34)

5. Полное время оборота грузового вагона в сутках ( ):

Время оборота грузового вагона является одним из важнейших обобщающих качественных показателей использования вагонного парка. Его определяют делением среднесуточного рабочего парка ( ) на суточную работу полигона железной дороги ( ):

, сут , сут (2.35)

Время оборота вагона в пределах сети – это время от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки.

Оборот вагона можно рассчитать и по так называемой аналитической формуле:

, сут (2.36)

, сут

где  среднее расстояние, которое проходит вагон между техническими станциями с переработкой и без переработки (вагонное плечо), км;

 коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один вагон за время оборота;

 простой под одной грузовой операцией, час.

Вагонное плечо определяется по формуле

, (2.37)

где  количество транзитных вагонов.

Коэффициент местной работы определяется по формуле

, (2.38)

6. Среднесуточный пробег вагона ( ):

, ваг-км (2.39)

7. Среднесуточная производительность грузового рабочего парка:

, т-км нетто ,тыс. т-км нетто (2.40)

Производительность грузового вагона можно рассчитать и с помощью качественных показателей:

, , тыс. т-км нетто (2.41)

В заключение раздела все рассчитанные качественные показатели использования вагонов сведем в таблицу 2.15

Таблица 2.15

Качественные показатели использования вагонов

Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателя
Среднее время простоя вагона под одной грузовой операцией	Час	12,9
Среднее время простоя транзитного вагона на одной технической станции	Час	4,5
Коэффициент прожнего пробега вагонов к груженому	%	19
Коэффициент прожнего пробега вагонов к общему	%	16
Средняя динамическая нагрузка на груженый вагон	Т	42,2
Средняя динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	Т	35,4
Оборот вагона	Сут	1,2
Среднесуточный пробег вагона	Км	433,4
Производительность грузового вагона	т-км нетто	15342,36