4.3 Транспортный комплекс

Транспорт и транспортная инфраструктура занимают важное место в экономике Финляндии. По данным Министерства транспорта и связи Финляндии, на долю транспортного комплекса в последние годы приходится около 10 % внутреннего валового продукта страны, более 15% потребляемой энергии и около 40% общего потребления нефтепродуктов. Доля транспортных расходов в стоимости финского экспортного продукта колеблется в зависимости от вида товара в пределах 10-15%.

Так как Финляндия – страна сравнительно небольшая, то автомобильные дороги здесь играют более важную роль, чем железнодорожный транспорт. Развитая транспортная сеть позволяет быстро доставлять продукцию на перерабатывающие предприятия, в результате потери продукции сводятся к минимуму, а ее качество ценится во всем мире. Финляндия обладает высокими возможностями морских транспортных и грузоперевозок, она имеет доступ к Балтийскому морю и его заливам. Но так как на севере его воды замерзают зимой, то необходимо использование ледоколов.

Протяженность железных дорог Финляндии - около 6 тыс. км. Более важную роль играет автотранспорт: длина шоссейных дорог составляет более 40 тыс. км. Автотранспортом перевозится более половины всех грузов. Большая часть пассажирского и грузового сообщения с другими странами осуществляется морским путем. Главные морские порты - Хельсинки, Турку, Котка. Благодаря ледоколам морская навигация осуществляется круглый год.

5. Внешние экономические связи

Внешние экономические связи имеют весьма важное значение для хозяйственной жизни страны. Об этом свидетельствует тот факт, что доля Финляндии в мировой торговле вдвое превышает ее долю в мировом промышленном производстве. На внешнем рынке реализуется более 1/4 валового национального продукта. Одновременно импорт покрывает до 1/3 потребности страны в товарах и услугах.

Доля Финляндии во внешнеторговом обороте развитых стран составляет около 1%. Она занимает 3-е место в экспорте продукции деревообработки и целлюлозно-бумажной промышленности. В состав экспорта также входят продукция металлообработки, текстильной и швейной промышленности, химической промышленности. В импорте более 60% приходится на долю сырья (рис.4). Импорт превышает экспорт.

.

Рисунок 4 – Российский импорт из Финляндии, 2011 г

Велика роль внешней торговли, ежегодные темпы её прироста 12,9% (с кон. 1990-х гг.). Особенно выросла доля экспорта в ВВП с 19,2% в 1990 до 34,3% в 2002, что связывают со вступлением в ЕС. На его рынки приходится около 60% всего внешнего товарооборота. Экспорт в страны ЕС составил 54%, в США — 9%, в РФ — 6,6%. Если общий объём экспорта в 2002 снизился на 2%, то в РФ увеличился на 12%. РФ с точки зрения финского бизнеса интересна как рынок сбыта товаров и услуг, поставщик главным образом сырья и энергии (около 89%). Взаимный товарооборот находится на уровне 7 млрд долл. США. Финны поставляют в РФ продукцию целлюлозно-бумажной промышленности, продукты питания, мебель, товары народного потребления, оборудование и транспортные средства, ведут строительные работы. Важным фактором является близость российского рынка и традиции хозяйственного взаимодействия, особенно с северо-западными регионами. Из России Финляндия импортирует в основном сырье: нефть, газ, нефтепродукты, уголь (рис.3).

Рисунок 3 – Российский экспорт в Финляндию, 2011 г

Это обусловлено малыми запасами энергетических ресурсов в Финляндии.

Внешнеэкономическая политика Финляндии ориентирована на широкую интеграцию в мировую систему хозяйственных связей и во многом находится в русле политики Евросоюза. Ежегодные темпы прироста внешней торговли с конца 90-х годов XX в. составляют около 13%. Увеличение доли экспорта в ВВП в 2002 г. до 34,3% (в 1990 г.— 19,2%) связывают со вступлением страны в ЕС. В 2004 г. внешнеторговый оборот Финляндии составил 94,8 млрд долл., объем экспорта — 52,9 млрд долл., объем импорта — 41,9 млрд долл. Структура экспорта: электронные технологии — 28%, продукция целлюлозно-бумажной промышленности — 23%, продукция машиностроения — 12%, химические товары и металлы — по 9%, транспортные средства — 6%, продукция лесной промышленности — 5%. Структура импорта: сырьевые материалы и полуфабрикаты — 40%, потребительские товары — 24%, инвестиционные товары — 20%, топливно-энергетическое сырье — 14%.