3. Выбор методов производства работ, машин и механизмов и их технико-экономическое обоснование.
До начала работ по строительству необходимо выполнять все работы, относящиеся к подготовительному периоду.
Подготовительный период охватывает мероприятия по определению организаций - участников строительства, ограждения участка и выполнения работ, согласно календарного плана работ, выполненных в подготовительный период.
3.1. Организационно-технологическая схема строительства.
При производстве работ по устройству основания под фундамент резервуаров необходимо производить местный водоотлив от атмосферных осадков из котлована в соответствии со СНиП 3.01.01-85 "Организация строительного производства".
Резервуары сооружаются на основании с песчано-щебеночным и песчаным слоем и монолитного железобетонного кольцевого фундамента под стенками. Укладку слоя следует производить слоями толщиной 15-20см с тщательным послойным уплотнением катками до получения необходимого объемного веса скелета. Уплотнение песчаной подушки производится при постоянной оптимальной влажности и ведется до тех пор пока перед катком не произойдет затухания "волны" грунта. При этом физико-механические характеристики подушки должны быть Е=250кг/см2, С=0,01кг/см2, =36 , =1,65т/м3.
Данные работы должны соответствовать СНиП 3.01.01-85.
Для предохранения днища резервуара от коррозии необходимо поверх песчано-щебеночной подушки уложить гидроизолирующий слой толщиной 100мм.
Изложенные выше проектные условия позволяют применить естественное основание с периферийным монолитным кольцом под стенкой резервуара.
Металлические конструкции резервуара запроектированы таким образом, чтобы обеспечить возможность применения высокоиндустриального метода рулонироавния. Его преимущество над листовым методом состоит в уменьшении 30 минимума сварочных работ на монтажной площадке, поскольку работы по соединению и сварке стенок, днищ и днищ плавающих крыш производят в заводских условиях с применением автоматической сварки: листы модульных размеров 2000мм 8000мм сваривают с помощью автоматического оборудования в полотнища требуемых размеров и сворачивают на специальные приспособления, которые обеспечивают их перемещение и транспортировку. Длина рулона достигает 18м, а вес необходимо согласовать с грузоподъемностью подвижного состава. Жесткость рулонов во время транспортировки обеспечивается специальными приспособлениями, входящими в комплект поставки. Качество сварных соединений полотнищ необходимо проконтролировать на заводе с помощью рентгенографии.
Обшивочные каркасы, ящики с плавающими крышами, элементы опорного кольца и защиты поставляются на монтажную площадку в виде полуфабрикатов, предварительно изготовленных на заводе.
Рис. 3.1 Технология изготовления листов
а) пакеты с элементами плавающей крыши; б) сборочно-сварочная площадка
Для разгрузки рулонов на трайлер между платформой и трайлером кладут балки, освобождают рулон от креплений, оставляя клинья со стороны, противоположной скатыванию. Под бортом платформы со стороны трайлера подкладывают стойки. Рулон охватывают двумя петлями ич тросов: один конец каждого троса крепят за рельс, а второй выводят па крюк тягового трактора со стороны трайлера и тормозных тракторов с противоположной стороны. Тяговый и тормозные трактора должны двигаться в сторону разгрузки рулона с одинаковой скоростью. При этом тормозной трос нес время должен быть натянут и но мешать скатыванию рулона. Скатывая рулон на землю необходимо под платформу укладывать наклонные балки и домкраты, охватывающие рулон петлей из троса. Один конец троса закрепляют за рельс, а второй - за крюк трактора. Сначала трактор двигается от платформы, пока рулон накатиться на клинья. После этого снимают подкладки и направляют трактор в сторону вагона, чтобы рулон под действием собственного веса скатывался на землю, а трос от трактора выполнял функции тормоза