5 Азия құрлығындағы қазіргі таңдағы транзиттік көлік дәліздерінің қазақтан үшін маңызы

5.1. Қазақстанның Еуразя кеңістігінегі көлік қатынасындағы алатын орны

Биылғы жылы республикалық деңгейдегі жолдарды жөндеуге Көлік және коммуникация минстірлігі 5.3 миллиард тенге қаржы бөлінді. Ал 2010 жылы 10.6 миллиардтан астам тенге қаржы бөлінбек. .Жүктерді тасмалдау технологиясын жетілдірудің әлемдік теденцилары бүгінде XXI ғ негізгі біртұтас көлік жүйесіне айналып отырған интермодельды дәліздерінде көлік ағыдарын шоғырландыруға және контейнерлік тасмалдарды арттыруға тікелей байланысты болып отыр.Дамыған темір жол және автомобиль жолдары желілерінің, халықаралық әуе жай кешенінің, барлық бағыттар бойынша ел үстінен өтетеін әуе жолдарының болуы арқылы, Қазақстан еуразиялық байланыстарды және көлік қатынастарының барлық түрлері бойынша жүктер мен жолушыларды тасмалдауға халық шаруашылығының барлық салалары н қамтамасыз етуге қабілетті орасан зор көлік әлеуетіне ие.

Соңғы жылдары Еуразия құрлығында халықаралық экономикалық байланыстардың жаhандану үдерісінің тереңдеуіне және Шығыс Азия мен Европа арасындағы жүк ағындарының өсуіне байланысты Ұлы жібек жолын қайта қалпына келтіру, яғни кешенді еуразиялық трансқұрлықтық көпір орнату мәселесі көкейтесті болуда.Суец каналы немесе Африканы айналып өту арқылы жүк тасымалын 8-15 мың шақырымға қысқырту мүмкіндік береді. 2006 ж Қазақстан Азия құрлығының дамуына оң әсерін тигізетін ұзақ мерзімді стратегия қабылдады. Бұл жобаның іске асуына ЕУРАЗЭҚ,. ЭСКАТО, СПЕКА және бірқатар халықаралық ұйымдар көмек көрсетіп отыр.Қазақстан Трансазиялық темір жол магистралі сияқты халықаралық көлік дәліздеріне мүше.

2. Халықаралық жолдар, халықаралық дәліздің маңызыҚазіргі уақытта халықаралық тасмалдарға қатысатын Қазақстандағы жалғыз теңіз порты – ол ТРАСЕКА және Солтүстік- Оңтүстік халықаралық көлік дәліздерінің құрамдас бөлігі болып табылатын Ақтау порты.

Өткен жылы Қазақстан Ұлы жібек жолын қайта қалпына келтіру идеясын, яғни Батыс Қытай- Батыс Европа трансқұрлықтық автомобил жолы дәлізін жасауды іс жүзінде қолға алынып жоба қабылданды..Бұл маршруттың жалпы ұзындығы 8845 шақырымды құраса, соның 2787 шақырымы Қазақстанның , 3425 шақырымы Қытайдың , 2233 шақырымы Ресейдің аумағына өтеді.ЕВРОПА – РЕСЕЙ- ҚАЗАҚСТАН- ҚЫТАЙ жолы Қытайдан Европаға ең қысқа жол болмақ.Мұнда жолға кететін уақыт 10 күнді құрайды. Салыстырмалы түрде мысалы Транссібір магистралімен жүргене- 14, ал Суец каналы арқылы теңізбен жүгенде 45 тәулік кетеді.Жоба бойынша маршрут бойында 5 халықаралық көлік- логистикалық оратлықтарын құру, жол бойы қызметінің қазіргі заманғы нысандарын дамыту, спутниктік навигация және қозғалыс неғұрлым жиі болатын учаскелерде ақылы жүйе енгізу қарастырылуда. Жобаның жалпы құны 900 миллиард тенгені құрмақ.

Қзақстанның халықаралық жол салу жобасы

Қазіргі таңда жолдар ең жаңа технологияларды пайдалана отырып , кіндік темірге түсетін салмақ 13 тонна болатындай есеппен салынуда. Оған Астана- Щучье авто жолын мысалыға елтіруге болады.Мұнда жолға цемент-бетон төсеу Германияның “Гюнтер Папенбурк” кампаниясының күшімен неміс техналогиясы бойынша жүзеге асырылуда. Мемлекет пен жекемншік әріптестігі негізінде біздің еліміз таяу уақыттар арасында халықаралық стандарттарға жауап беретін 2 мың шақырымдай жол салуды жоспарлап отыр. Ең алғашқы жодар Астана- Қарағанда, Алматы - Қапшағай Алматы - Қорғас бағытында болмақ.Осы бағдарлама негізінде <<Эйр Астана>> әуе команиясы2007 жылы лизингке «Боинг» және <<Эйрбас >> үлгісінде 6 әуе кемесін сатып алды.Осы жылдың ішінде тағыда осындай 4 ұшақ сатып алу ойластырылуда. Сөйтіп компанияның әуе паркі 22 бірлікті құрамақ.