Предельно допустимые нормы нагрузок при подъёме и пе­ремещении тяжестей вручную.

При подъеме и перемещении тяжестей вручную, при чередовании с другой работой (до двух раз в час) допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза не должна превышать 30 кг.

При подъеме и перемещении тяжестей постоянно, в течение рабочей смены, допустимая масса груза не должна превышать 15кг.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала допустимой массы поднимаемого и перемещаемого груза.

• Примечание: 1.В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

В соответствии с «Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви, и др. средств индивидуальной защиты работникам организаций федерального ж.д.транспорта», утвержденных МПС России 9.09.2002 года № 497, осмотрщик - ремонтник должен быть обеспечен:

№ п.п	Наименование спецодежды,	Срок носки
	Спецобуви	в месяцах
1	Костюм х/б	9
2	Полуплащ из плащ-палатки или прорезиненной ткани	24
3	Сапоги на полиуретановой подошве	12

4	Рукавицы комбинированные	1
5	Защитная каска Дежурная. олддддддддддддддддддддддддд
6	Жилет сигнальный со светоотражающими вставками свснакладками	1
7	Головной убор летний	12
	Зимой дополнительно:
8	Шапка-ушанка со звукопроводными вставками	24
9	Рукавицы ватные	6
10	Теплозащитный костюм «Механик»	24
11	Валенки .	24
12	Галоши на валенки	24

Осмотрщик-ремонтник должен следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается. Пользоваться средствами защиты с истекшим сроком годности запрещается.

Требования пожарной безопасности.

С целью обеспечения пожарной безопасности запрещается:

• загромождать проходы к первичным средствам пожаротушения;

• курить в не предназначенных для этого местах;

• пользоваться неисправной электропроводкой с поврежденной изоляцией;

• пользоваться открытым огнем,

• применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы,

• пользоваться электроплитками, электрочайниками и др. электронагревательными приборами без подставок из негорючих материалов.

При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану по телефону: _______, _________ (городской) указав при этом: место пожара, что горит и свою фа­милию. Приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожароту­шения (пожарный кран, огнетушитель, песок);

Требования электробезопасности:

В целях соблюдения требований электробезопасности запрещается на электрифицированных участках ж.д. путей:

- выполнять ремонтные работы, приближаясь самим или применяе­мыми приспособлениями к находящимся под напряжением и не огражден­ным проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2м;

- подниматься на крышу грузового вагона для ее ремонта до снятия напряжения в контактной сети и получения разрешения руководителя работ

• дотрагиваться до оборванных проводов контактной сети незави­симо от того, касаются они земли или нет;

• касаться посторонних предметов (отрезки проволоки, веревок, тросов и др.), находящихся на проводах контактной сети.

- приближаться к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м;

Осмотрщик-ремонтник должен знать, что:

- опасное значение тока для человека более 0,01А,

- опасное значение напряжения 42В

Работники, обнаружившие обрыв провода контактной сети или воздуш­ной линии, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны не­медленно сообщить об этом дежурному станции или оператору ПТО. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8м.

При нахождении на ж.д. путях осмотрщики-ремонтники вагонов обязаны соблюдать сле­дующие требования:

- к месту работы и с работы проходить по специально установленным маршрутам, обо­значенными указателями "Служебный проход". Осмотрщики-ремонтники вагонов пользуются «Схемой маршрута прохода» утвержден­ной начальником депо и профкомом и находятся на планшетах в помещениях в уголках по охране труда.

- проходить вдоль путей по обочине или посередине междупутья, об­ращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локо­мотивы;

- переходить пути под прямым углом ,т.к. этим обеспечивается хо-­ рошая видимость по обеим сторонам пути. Предварительно следует убедиться в отсутствии приближающегося поезда или локомотива.

- переходить железнодорожные пути, занятые вагонами, пользуясь только переходными площадками. Сходить с площадки, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем железнодорожном пути;

- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на ж.д. пути не менее 5м. от автосцепки;

- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10м.

- обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

Запрещается:

- переходить или перебегать ж.д.пути перед движущимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему пути не движется встречный поезд;

- пролезать под стоящими вагонами, а также протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы;

- переходить ж.д. пути , наступая на головки рельсов и концы железобетонных шпал;

- садиться для отдыха на рельсы, электроприводы и др. напольные устройства.

Указание об оказании первой (доврачебной) помощи пострадавшему:

-при получении травмы необходимо прекратить работу, сообщить мастеру и обратиться в мед­пункт;

- если травма произошла с другим работником в первую очередь оказать первую медицинскую помощь, оградить место происшествия и сообщить руководителю предприятия и вызвать скорую медицинскую помощь, выявив обстоятельства случая и очевидцев.

О каждом несчастном случае на рабочем месте, а также о всех заме­ченных нарушениях и недостатках следует немедленно сообщить мастеру или начальнику ПТО.

Выполнение требований настоящей инструкции является служебной обязанностью осмотрщиков-ремонтников вагонов, а их нарушение влечет за собой в зависимости от последствий, дисциплинарную или уголовную ответ­ственность в соответствии с действующим законодательством РФ.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Перед началом работы:

• осмотрщик-ремонтник обязан проверить наличие и исправность инструмента, переносных щитов ограждения, ручных фонарей, переносной радиосвязи, измерительных приборов, шаблонов. Неисправный инструмент и приспособления должны быть заменены на исправные;

• получить целевой инструктаж

-осмотрщик-ремонтник должен надеть полагающуюся ему спецодежду, застегнуть на пуговицы обшлага рукавов. Не допускается носить спецодежду расстег­нутой и с подвернутыми рукавами. Ношение сигнального жилета при нахождении на парке обязательно.

Требования к инструменту:

- кувалды и молотки должны иметь ровную, не сбитую и не имеющую заусениц, слегка выпуклую поверхность бойка, гладкую ручку овального сечения из прочного вязкого дерева, без сучков и трещин с уширением к свободному концу для самозаклинивания в ладони при взмахе и ударе;

- молоток должен быть расклинен металлическим клином типа «ерша», деревянным, насаженным на клей.

Гаечные ключи должны точно соответствовать указанным на них размерам и не иметь разошедшихся челюстей. Наращивать гаечные ключи другими ключами или трубками запрещается.

К месту проверяемого состава грузовых вагонов необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается.

Выходя на пути из помещения обогрева, а также из других зданий, закрываю­щих обзор пути, необходимо убедиться в отсутствии движущегося по нему подвиж­ного состава.

Транспортировать запасные части, материалы и другие грузы необходимо через пути, обхо­дя состав не ближе 5 метров от автосцепки, под вагоном при условии, что состав огражден. При транспортировке длинномерного груза груз переносить не менее 2-х лиц, на одинаковых плечах в середине междупутья, в голове или в хвостовой части поезда. Груз располагается параллельно оси пути. Сзади идущий является старшим и подает команды: «Остановиться», «Поднять», «Положить».

Запрещается переносить груз под вагоном, если он попадает в габарит соседне­го пути.

Перед осмотром и ремонтом вагонов для перевозки опасных грузов осмотрщик-ремонтник должен проверить:

- наличие на узлах и деталях вагонов клейм и знаков маркировки. При всех видах ремонта вагонов для перевозки опасных грузов запрещается обезличивание тележек;

- наличие ограждения и закрепления вагонов на станционных и погрузочно-разгрузочных ж.д. путях.

Осмотрщики-ремонтники вагонов обязаны без задержек сообщать своему непосредственному руко­водителю обо всех замеченных нарушениях настоящей Инструкции и в т.ч. о неис­правном оборудовании, инструменте, защитных приспособлениях и спецодежде, создающих опасность для людей и принимать меры к предупреждению случаев травматизма.