Конструктивные элементы судовых систем.
Конструктивными элементами — частями — судовых систем являются: трубы и гибкие шланги; соединительная арматура; арматура для закрывания, регулирования или переключения трубопроводов; механизмы, осуществляющие процесс энергообмена и перемещающие среды в трубопроводах; контрольно-измерительные и сигнальные приборы; аппараты теплообмена; защитные устройства; цистерны, баллоны, расходные баки и другие емкости; подвески, кронштейны и детали для крепления труб и арматуры к судовым конструкциям; компенсаторы удлинений и сжатий трубопроводов и т. п. Арматура судовых систем.
Трубопроводная судовая запорная арматура выполняет две главные функции: обеспечивает перекрытие потоков жидкостей, газов и иных сред на определенных запорных участках трубопроводов и изменение одного или нескольких параметров потока. Используемые с судостроении конструктивные типы судовой арматуры различаются по способу перемещения запорного органа, управляющего движением рабочей среды: Клапаны, захлопки - перемещение в направлении движения среды; Клинкеты (задвижки), золотники - перпендикулярно направлению движения среды. Краны, заслонки (затворы) - перемещением поворотом запорного органа вокруг оси.Мембранная шланговая арматура - с воздействием на диафрагму из эластичного материала
Материал труб судовых систем.
являются основной частью каждой системы. Выбор материала для изготовления трубопровода зависит от свойств рабочего вещества, для которого предназначена система. В судовых системах этими веществами являются холодная и горячая пресная и морская вода; водяной пар; воздух; масло; нефтепродукты; растворы некоторых солей; химические пены, фреоны, аммиак, углекислота и прочие вещества, отличающиеся друг от друга агрессивностью, а также температурой, давлением, скоростью течения. На судах применяют преимущественно цельнотянутые и сварные трубы из углеродистой стали, а также трубы из легированной стали, медные, медно-никелевые, латунные и дюралевые. Для агрессивных веществ применяют трубы из нержавеющей стали, полиэтилена, винипласта (последние отличаются высокой химической стойкостью и весят примерно в 6— 7 раз меньше металлических); стальные трубы, футерованные полиэтиленом или биметаллические (снаружи — сталь, внутри — медь), а также стальные, оцинкованные изнутри.
Практическая работа №8
Арматура запорно- переключающая, невозвратно предохранительная.
Судовая запорная арматура трубопроводная должна выполнять две основные функции: обеспечивать перекрытие потоков газов, жидкостей и других рабочих сред на определенных в проекте запорных участках трубопроводов, а так же изменение одного из параметров или, возможно, нескольких параметров потока. Конструктивные типы судовой запорной арматуры, которые используются в судостроении, различаются по способам перемещения их запорного органа, который управляет движением рабочих сред:
захлопки и клапаны, в них запорный орган перемещается по направлению движения рабочих сред;
золотники и клинкеты (задвижки), перемещение запорного органа происходит перпендикулярно по отношению к направлению движению рабочих сред;
заслонки (затворы) и краны, запорный орган перемещается поворотом вокруг оси;
шланговая мембранная арматура, запирание выполняется воздействием запирающего органа на диафрагму, выполненную из эластичного материала.
Вообще же трубопроводная арматура по своему назначению делится на:
запорную, которая предназначается для того, чтобы отключить при необходимости отдельные участки трубопровода;
регулирующую, которая обеспечивает изменение или, наоборот, поддержание в определённом состоянии параметров рабочей среды;
предохранительную, которая служит, чтобы защитить отдельные участки трубопровода или систему в целом;
контрольную, которая обеспечивает контроль параметров рабочей среды.
Практическая работа №9
Конструкция углекислой системы пожаротушения. принцып действия системы пожаротушения.
Углекислота хранится в стальных баллонах под высоким давлением (при 19° С - 50 кгс/см2). Эти баллоны находятся на станции углекислотного тушения. Общий запас углекислоты на судне принимают из расчета заполнения газом 30-40% объема наибольшего охраняемого отсека. Если запас углекислоты превышает 1400 кг, на судне оборудуются две станции в разных концах судна, причем на каждой из них должно храниться не менее 2/з расчетного количества углекислоты. Станции находятся в отдельных помещениях на верхней палубе и должны быть удалены от жилых кают. Помещения станций оборудуются вытяжной вентиляцией и имеют независимый выход на открытую палубу. Температура в помещении станции должна поддерживаться не выше 40° С, иначе резко возрастает давление в баллонах (при 40° С - 130 атм) и возможны утечки углекислоты.
