Министерство образования и науки Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет Архитектуры и Градостроительства

Кафедра градостроительства

Пояснительная записка

к курсовой работе «Организация рельефа жилой группы»

по дисциплине « Инженерное благоустройство территорий и транспорт»

Выполнил студент гр.028 Авдонина К.А

Руководитель Орлова Л.Н

Нижний Новгород

2014г.

Содержание

Введение	3
1. Состав и содержание курсовой работы. Исходные данные	3
2. Организация рельефа жилой группы	3
2.1. Вертикальная планировка прилегающих улиц	4
2.2. Вертикальная планировка проездов	8
2.3. Проектирование рельефа жилой территории	9
2.4. Высотная привязка зданий	9
3. План земляных масс	10
Список литературы	12
Приложение А. Генплан жилой группы М 1:1000	13
Приложение Б. Схема организации рельефа жилой группы М 1:1000	14
Приложение В. План организации рельефа жилой группы М 1:500	15
Приложение Г. План земляных масс М 1:500	16

Введение

Организацией рельефа, или иначе вертикальной планировкой, называется комплекс инженерных мероприятий, направленных на преобразование естественного рельефа в соответствии с проектом планировки и инженерного благоустройства путем перемещения земляных масс.

Вертикальная планировка территории города в увязке с системой водостоков должна обеспечивать нормальную работу транспорта и пешеходов, допустимые уклоны, а также отвод поверхностных вод при рациональном балансе земляных масс.

1. Исходные данные для проектирования

Курсовая работа выполнена на основании задания, выданного кафедрой градостроительства.

Исходные данные для проектирования: генплан жилой группы с сечением горизонталей h = 0,5 м в М 1:1000 (см. Приложение А).

2. Организация рельефа жилой группы

План организации рельефа жилой группы (М 1:500) разрабатывается методом проектных горизонталей, включая:

• вертикальную планировку прилегающих улиц;

• вертикальную планировку проездов;

• проектирование рельефа жилой территории;

• высотную привязку зданий с определением отметок строительных нулей, углов и входов в здания.

Начальной стадией вертикальной планировки жилой группы является анализ её рельефа и проекта горизонтальной планировки с учетом возможных схем стока поверхностных вод с территории участка (см. Приложение Б).

2.1 Вертикальная планировка прилегающих улиц

Проектирование рельефа жилой группы начинаем с вертикального решения прилегающих улиц. Составляем схему организации рельефа по осям улиц и лоткам проездов в границах разработки. На этой стадии определяем наиболее целесообразное высотное решение улиц и проездов в их взаимной увязке. Уличную сеть проектируем так, чтобы она служила местом сбора поверхностных вод с прилегающих территорий.

Естественные отметки определяем по интерполяции между двумя ближайшими горизонталями естественного рельефа. Проектные отметки назначаем таким образом, чтобы рабочие отметки, по возможности, не превышали 1-1,5м, поскольку большие срезки или насыпи на улицах, как правило, повлекут за собой значительные объемы земляных работ на прилегающих жилых территориях. Отметки округляем до целых сантиметров.

Продольный уклон между двумя точками определяем из соотношения

, (1)

где; - превышение (разность отметок) 2-х точек;

l - горизонтальное положение (расстояние между двумя точками).

Величина уклона определяется в промиллях и проверяется на соответствие максимальному и минимальному уклонам, согласно [1] для улиц различной категории и проездов. Наименьший продольный уклон асфальтобетонных покрытий принят – 4 %

Рекомендуемая алгебраическая разность уклонов на соседних участках согласно [4] не должна превышать следующих значений:

• на магистралях районного значения - 10% ;

• на жилых улицах и проездах - 15%

Схема организации рельефа является первым этапом работы (см. Приложение Б).

Затем приступаем к построению проектных горизонталей. Их начертание зависит от поперечного профиля и уклонов элементов улицы. Проезжие части магистральных улиц имеют двускатный профиль, а жилых - односкатный.

Построение горизонталей осуществляется в следующей последовательности.

1. Определяем естественный уклон по оси улицы.

iпр.= h/l = = 0,01 0,004.

Целесообразно понизить отметки в обеих точках на 0,30 м, чтобы учесть высоту бортового камня и выемку из-под корыта проезда и в результате выйти на естественный рельеф. Ширину, поперечные уклоны элементов улицы принимем согласно поперечному профилю (рис. 2)

2. Расстояние между горизонталями l₁= h/i_пр = 0,02/0,01=20 м. Это расстояние будет одинаковым на участках с постоянным продольным уклоном, т.е линии проектных горизонталей параллельны друг другу (рис.1). Определяем положение первой и последней горизонталей на участке:

l₂= = =5 м;

l₃= = =5 м.

3. Определяем количество найденных высотных отметок:

n= =4.

4. Определяем смещение первой проектной горизонтали по оси лотка за счет поперечного уклона проезжей части:

d₁= = = =14м.

5.Определяем место выхода горизонтали от лотка наверх бортового камня при его высоте h_b = 0,15:

d₂= = =15 м.

6.Определяем смещение проектной горизонтали за счет зеленой полосы и тротуара:

d₃= = =7, 25 м.

Рис. 1 Поперечный профиль магистрали районного значения

Рис. 2 Построение проектных горизонталей на магистральной улице районного значения

Рис.3 Градуирование оси улицы