- •Фильтр грубой очистки топлива дизеля 10д100 тепловоза 2тэ10м.
- •Особенности обслуживания холодильной камеры тепловоза 2тэ10м.
- •Устройство компрессора кт-6 (кт-7).
- •Порядок проведения вводного инструктажа.
- •Топливоподогреватель дизеля 10д100: назначение, конструкция.
- •Уход за топливной системой тепловозов.
- •3.Назначение и устройство регулятора давления ак-11б.
- •4.Техника безопасности при нахождении на железнодорожных путях.
- •Капот тепловоза тэм2: назначение, конструкция.
- •Порядок осмотра дизеля при приёмке локомотива.
- •Назначение и устройство блокировки тормозов усл.№367.
- •Работы, которые можно выполнять при работающем дизеле под контактным проводом.
- •Билет 5
- •Рама тележки тепловоза тэм-2: назначение, конструкция.
- •Особенности эксплуатации дизеля 10д100.
- •Назначение, устройство и работа разгрузочного клапана кр-50-01.
- •Ответственность за нарушения в области охраны труда.
- •Билет 6
- •Требования к прогреву дизеля 2тэ10м после пуска.
- •Уход и обслуживание компрессора кт-6.
- •Вредные и опасные факторы, влияющие на локомотивную бригаду во время работы.
- •Причины заклинивания колёсных пар в поезде.
- •Меры пожарной безопасности на локомотиве, согласно 2707р.
- •Фильтр тонкой очистки масла дизеля 10д100 тепловоза 2тэ10м.
- •Приемка тепловоза на путях локомотивном депо.
- •Виды торможений и их отличия друг от друга.
- •Порядок проведения повторного инструктажа.
- •Шкворневой узел тележки тепловоза 2тэ10м: назначение и конструкция.
- •Действия локомотивной бригады при наезде на людей и автотранспорт.
- •Дать определение автоматического прямодействующего тормоза.
- •Порядок проведения внепланового инструктажа.
- •Воздухоочиститель дизеля тепловозов: назначение, конструкция.
- •Сдача тепловоза на путях станции при смене локомотивных бригад.
- •Факторы, влияющие на тормозной путь поезда.
- •Работы, которые можно производить при поднятом токоприёмнике на электровозе.
- •Билет 11
- •Центробежный фильтр масла дизеля 10д100.
- •Уход за дифференциальным манометром. Требования к автоматам.
- •Работа крана машиниста усл.№394 при 2 положении его ручки- ликвидация сверхзарядного давления из ур и тм.
- •Что запрещается при нахождении на железнодорожных путях.
- •Топливная система тепловоза 2тэ10м: циркуляция топлива по системе.
- •Осмотр колесных пар тепловоза при приёмке из депо.
- •Работа крана машиниста усл.№394 при 2 положении его ручки- поддержание зарядного давления в ут и тм (питание утечек).
- •Дать определение несчастных случаев на производстве.
- •Моторно-осевое подвешивание тэд эд-118а. Моторно-осевой подшипник.
- •Действия локомотивной бригады при возникновении «Толчка в пути».
- •Требования, предъявляемые к тормозным колодкам в эксплуатации.
- •Порядок проведения целевого инструктажа.
- •Электрическая схема цепи ктн и питания топливного насоса 2тэ10м.
- •Осмотр буксовых узлов колёсных пар тепловоза тэм-2.
- •Работа крана вспомогательного тормоза усл.№254 при торможении и питании утечек в тц.
- •Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.
- •Водяная система тепловоза 2тэ10м: контур охлаждения надувочного воздуха и масла дизеля.
- •Осмотр буксовых узлов колёсных пар тепловоза 2тэ10м.
- •Неисправности, запрещающие эксплуатацию тормозных рукавов.
- •Меры безопасности при переходе через железнодорожные пути.
- •Буксовый узел колёсной пары челюстной тележки тепловоза тэм-2.
- •Осмотр и обслуживание электрических машин тепловозов.
- •Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза усл.№254.
- •Техника безопасности при возникновении пожара на тепловозе.
- •Масляная система тепловоза 2тэ10м.
- •Возможные причины чрезмерного нагрева буксовых узлов колёсных пар.
- •Неисправности, запрещающие эксплуатацию манометров.
- •Требования охраны труда перед работой.
- •Песочная система тепловоза 2тэ10м: назначение, порядок работы.
- •Обслуживание аккумуляторных батарей тепловозов.
- •Устройство комбинированного крана и его положения.
- •Дать понятие «наведённого напряжения». Защита от «наведённого напряжения».
- •Назначение и устройство масляного насоса дизеля 10д100.
- •Осмотр индивидуального рессорного подвешивания колёсных пар тепловоза 2тэ10.
- •Назначение и устройство крана машиниста усл.№394 (395).
- •Требования охраны труда при прицепке локомотива к составу.
- •Поддизельная рама дизеля 10д100: назначение, конструкция.
- •Осмотр сбалансированного рессорного подвешивания колёсных пар тепловоза тэм-2.
- •Случаи и порядок опробования автотормозов в грузовых поездах по головным вагонам.
- •Требования охраны труда при обслуживании аккумуляторных батарей.
- •Тяговый электродвигатель эд-118б: конструкция, назначение.
- •Обслуживание электрических аппаратов.
- •Цель и случаи полного опробования тормозов в поездах.
- •Основные средства защиты в электроустановках до 1000в.
- •Щелочная аккумуляторная батарея 46тпнж-550.
- •Обслуживание водяной системы тепловозов.
- •Цель и случаи сокращённого опробования тормозов.
- •Освобождение пострадавшего от действия электрического тока до 1000в.
- •Цилиндровая втулка (гильза) дизеля 10д100: назначение, конструкция.
- •Причины боксования колесных пар тепловоза.
- •Назначение и устройство тормозного цилиндра.
- •Блок дизеля 10д100: назначение, конструкция.
- •Порядок выезда из депо. Следование по путям к составу.
- •Нормы выхода штока тормозного цилиндра на локомотивах.
- •Основные электрозащитные средства в электроустановках свыше 1000в.
- •Контроллер машиниста тэм-2 №квп-0854м: назначение, конструкция.
- •Обслуживание масляной системы тепловозов.
- •Положение ручки крана машиниста усл.№394 (395) и их назначение.
- •Факторы, влияющие на степень поражения электрическим током.
- •Контроллер машиниста 2тэ10м №кв-1552: назначение, устройство.
- •Возможные причины пониженного давления масла в дизеле...
- •Положения ручки крана машиниста усл.№254.
- •Первичные средства пожаротушения.
- •Поездной контактор пк-753: назначение, конструкция.
- •Последствия и меры предупреждения боксования колёсных пар.
- •Порядок смены кабины управления: действия помощника машиниста.
- •Коленчатые валы дизеля 10д100: назначение, конструкция.
- •Возможные причины дымного выхлопа дизеля.
- •Работа крана машиниста усл.№394 при 6 положении ручки.
- •Требования охраны труда при приёмке локомотива.
- •Блок дизеля пд-1м: назначение, конструкция.
- •Действия помощника машиниста при срабатывании ктсм.
- •Назначение и устройство стабилизатора крана усл. №394.
- •Требования охраны труда в аварийных ситуациях (падение контактного провода на крышу).
- •Аккумуляторная батарея 32тн-450-у2: назначение конструкция.
- •Обязанности локомотивной бригады в пути следования.
- •Положение переключательной пробки воздухораспределителя усл.№292.
- •Требования охраны труда в аварийных ситуациях (неминуемое столкновение).
Уход и обслуживание компрессора кт-6.
Вредные и опасные факторы, влияющие на локомотивную бригаду во время работы.
Во время работы на машиниста, помощника машиниста и кочегара могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
а) физические:
движущийся подвижной состав;
подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива;
повышенный уровень шума на рабочем месте;
повышенный уровень вибрации;
повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;
повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны, возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов,
а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;
повышенный уровень инфразвуковых колебаний;
повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;
повышенный уровень статического электричества;
повышенный уровень электромагнитных излучений;
отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;
работа на высоте.
б) физические и нервно-психические перегрузки;
в) химические факторы, обладающие раздражающими, сенсибилизирующими действиями.
Билет 7
Схема цепи запуска дизеля 2ТЭ10М (с момента нажатия кнопки ПД-1).
ТО-1 тепловоза 2ТЭ10М: объём по циклу 1.
Причины заклинивания колёсных пар в поезде.
Малый коэффициент сцепления колёсных пар с рельсами.
Неисправность воздухораспределителя.
Неправильность установки режимов воздухораспределителя.
Отправление в заторможенном состоянии.
Неисправность тормозной рычажной передачи.
Большие утечки в тормозной магистрали.
Загрязнённые и замасленные рельсы.
Неправильное управление тормозами.
Меры пожарной безопасности на локомотиве, согласно 2707р.
Локомотивная бригада обязана соблюдать следующие требования пожарной безопасности:
не провозить посторонние предметы в кабине управления локомотива, дизельном (машинном) помещении тепловоза, электровоза;
содержать в чистоте служебные помещения и кабины управления локомотивов;
хранить смазочные материалы в металлических емкостях с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный - раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками. По мере накопления отходы с локомотивов удалять в емкости (баки, контейнера), установленные на территории эксплуатационного депо. Запрещается выбрасывать отработанные обтирочные материалы и производить слив нефтепродуктов на железнодорожный путь, канавы, кюветы;
не допускать курения в машинном или дизельном отделении локомотивов и использование открытого огня при техническом обслуживании и осмотре локомотивов;
уметь пользоваться средствами и установками пожаротушения, используемыми на локомотивах и контролировать их исправное состояние.
Запрещается выпускать в эксплуатацию, а локомотивной бригаде принимать, после проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижной состав, не имеющий полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, с неисправностями, которые могут привести к пожару.
Билет 8