2. Последствия и меры предупреждения боксования колёсных пар.

• Боксование возникает, когда сила тяги превысит силу сцепления колес с рель­сами. При этом, ток якорный ток буксующего ТЭД уменьшается, а значит, уменьшается сила тяги. При нескольких буксующих ТЭД, сила тяги электровоза может уменьшиться настолько, что вызовет снижение скорости поезда. Сильное боксование может вызвать механические или электрические повреждения дета­лей и узлов электровоза. При возник­новении боксования, значительно увеличивается скорость вращение якоря и колесной пары.

• Под действием центробежной силы, проводники обмотки якоря начинают растягивать скрепляющие их бандажи. Значительно увеличиваются силы на пластины коллектора. Частота вращения якоря может превысить допустимую величину, что может привести к деформации коллектора, распушению изоляции якоря и его заклиниванию.

• Довольно опасно резкое прекращение боксования, например по­дачей большого количества песка. В этом случае большая часть запа­сенной кинетической энергии деталей колесно-моторных блоков превращается в энер­гию удара, в результате, повреждаются изоляция обмотки якоря, ее крепление в пазах, зубья зубчатой передачи.

• Повышенное напряжение на коллекторе буксующего двигателя вызывает увеличение напряжения между соседними коллекторными пластинами, повышенное искрение под щетками и как следствие, круговой огонь. При недостаточно четком действии ап­паратов защиты, в этом случае возмож­ны сильные повреждения ТЭД, обмоток силового транс­форматора и ВИП.

• Под действием кругового огня происходит оп­лавление рабочей поверхности пластин коллектора, его петушков.

• При следовании по крутому подъ­ему, длительное боксование одной из колес­ных пар приводит к падению силы тяги, снижению скорости поезда и перегрузке других ТЭД, находящихся в соседних парал­лельных ветвях, вследствие чего могут на­чать боксовать и другие к.п.

• Чтобы пре­дотвратить боксование, необходимо применять подсыпку песка, особенно при влажной и загрязненной поверх­ности рельсов, при входе в кривую и проследовании ее, на прямых участках пути в сырую и снежную погоду, при изморози, гололеде, листопаде на рельсах, особенно при больших токах ТЭД. Песок следует подавать часто, но малыми порциями.

• В случае возникновения боксования следует кратковременно уменьшать ток ТЭД. При следо­вании с тяжелым поездом все эти действия выполнять как можно быстрее.

3. Порядок смены кабины управления: действия помощника машиниста.

4. Дополнительные электрозащитные средства до 1000В.

Дополнительные электрозащитные средства, применяемые при напряжении ниже 1000 В -диэлектрические галоши; -диэлектрические ковры и изолирующие подставки; -изолирующие колпаки, покрытия и накладки; -лестницы приставные, стремянки изолирующие стеклопластиковые; -переносные заземления; -оградительные устройства; -плакаты и знаки безопасности.

Билет 28