2. Возможные причины пониженного давления масла в дизеле...

• Уменьшение вязкости из-за перегрева.

• Разжижение масла топливом (неисправность отключателей рядов ТНВД- ВП-6, ВП-9).

• Засорение щелевого фильтра грубой очистки.

• Недостаток масла в системе.

• Не плотности в нагнетательном трубопроводе.

• Неисправность главного масляного насоса или зависание предохранительного клапана.

• Увеличенный зазор в подшипниках коленчатых валов.

• Неисправности во всасывающем патрубке- попадание воздуха, загрязнение забора.

• Неверное показание манометра.

3. Положения ручки крана машиниста усл.№254.

Кран № 254 имеет шесть рабочих положений ручки:

1. — отпускное;

2. — поездное;

3. — 6 — тормозные:

В 3 положении давление в ТЦ- 1,0-1,3 атм, в 4 положении-1,7-2,0 атм, в 5 положении-2,7-3,0 атм, в 6 положении-3,8-4,0 атм.

Кран № 254 может работать по двум схемам включения: независимой (кран отключен от ВР) и в качестве повторителя.

4. Первичные средства пожаротушения.

Первичные средства пожаротушения

Огнетушители водные (ОВ);

• пенные, которые, в свою очередь, делятся на:

а) воздушно-пенные

б) химические пенные

• порошковые;

• газовые, которые подразделяются на:

а) углекислотные

б) хладоновые

• комбинированные.

Внутренний пожарный кран предназначен для тушения пожаров и загораний веществ и материалов, кроме электроустановок под напряжением. Высота размещения от пола должна составлять 1,35 м. Внешний осмотр кранов осуществляется 2 раза в год. Проверка с пуском воды 1 раз в год. Ствол, рукав и кран должны быть постоянно соединены. Льняной рукав перематывают на новую складку 1 раз в 6 месяцев.

Билет 27

1. Поездной контактор пк-753: назначение, конструкция.

• Применяется для подключения тяговых электродвигателей к тяговому генератору. На каждой секции тепловоза 2ТЭ10М их шесть, на ТЭМ-2 – два.

• На панели смонтированы неподвижные узлы контактора и цилиндр электропневматического привода. Внутри цилиндра расположен поршень со штоком и возвратной пружиной. Шт ок поршня шарнирно связан с подвижным контактом. К панели прикреплён отлитый из латуни кронштейн, к которому припаяна дугогасительная катушка со стальным сердечником. На кронштейне также закреплён главный неподвижный контакт. Катушка с сердечником и главными контакты размещены внутри дугогасительной камеры. Ток к подвижному контакту подводится через гибкий медный шунт.

• При подаче напряжения на катушку электропневматического вентиля воздух поступает в цилиндр, поршень со штоком перемещается вправо. Рычаг поворачивается вокруг оси то тех пор, пока подвижный главный контакт не коснётся неподвижного. Дальнейший поворот рычага вызывает поворот подвижного контакта вокруг оси и сжатие притирочной пружины. При снятии напряжения с катушки вентиля под действием возвратной пружины подвижный контакт возвращается в исходное положение. Образующаяся при размыкании дуга гасится в дугогасительной камере.

• Контактор снабжён вспомогательными контактами, состоящими из подвижных изоляционных колодок с медными пластинами и неподвижных контактов пальцевого типа, установленных на кронштейне привода. Вспомогательные контакты позволяют осуществить требуемые переключения в работе схемы.

• Основные параметры:

• - ток минимальный- 830/5А

• - напряжение 900/75 В

• - нажатие 55-65/10-25 Н

• - раствор -14-19.5 мм

• - провал – 13-15 мм

• В числителе- для главных контактов, в знаменателе- для вспомогательных контактов.