3. Требования, предъявляемые к тормозным колодкам в эксплуатации.

• Минимальная толщина гребневых чугунных колодок:

• На локомотивах грузовых и пассажирских не менее 15 мм

• На маневровых и вывозных- не менее 10 мм

• При клиновидном износе, если толщина измеряется на расстоянии 50 мм от тонкого края.

• В эксплуатации не допускается выход колодки за наружную грань бандажа колёсной пары более 10 мм.

• Не допускается трещины по всей ширине до стального каркаса

• При отпущенном тормозе зазор между колодкой и бандажом должен быть 5-7 мм.

4. Порядок проведения целевого инструктажа.

• Целевой инструктаж проводится:

• - при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника (проведение погрузочно-разгрузочных работ, уборка территории, разовые работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, вне цеха, участка и другие работы);

• - при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий;

• - при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, распоряжение или другие специальные документы;

• - при проведении в структурном подразделении массовых мероприятий;

• - при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, гроза, ураган) для работников, выполняющих работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов.

Билет 14

1. Электрическая схема цепи ктн и питания топливного насоса 2тэ10м.

2. Осмотр буксовых узлов колёсных пар тепловоза тэм-2.

• При осмотре букс необходимо проверить состояние корпуса, крышки букс, крышки осевого упора- трещины, вытекание смазки не допускается, выброс смазки на колёсный центр- не допускается;

• проверить состояние крепления крышек букс и осевого упора остукиванием молотка по болтам- ослабление не допускается, целостность плетение проволокой головок болтов;

• проверить целостность наличников и величину суммарного зазора между буксой и направляющей буксовых кронштейнов- суммарный зазор должен быть не более 5 мм;

• проверить толщину наличников, которые должны быть не менее 3 мм;

• проверить наличие смазки в карманах корпуса буксы для смазки буксовых направляющих;

• проверить степень нагрева букса тыльной стороной ладони (не боле 80*).

3. Работа крана вспомогательного тормоза усл.№254 при торможении и питании утечек в тц.

4. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.

• При устранении неисправностей, возникающих при нестан­дартных и аварийных ситуациях в процессе эксплуатации локомотива, локомотив­ная бригада должна использовать сертифицированный исправный слесарный инст­румент:

• Бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую, слегка выпуклую по­верхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев. Рукоятки молотков и кувалд должны иметь по всей длине в сечении овальную форму, быть гладкими и не иметь трещин. К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться (кроме кувалд), во избежание выскальзывания рукоятки из рук при взмахах и уда­рах инструментом. У кувалд рукоятка к свободному концу должна несколько утончаться. Кувалда должна быть насажена на рукоятку в сторону утолщенного конца без клиньев. Запрещено использование ударных инструментов с металли­ческими рукоятками. Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали и иметь насечки (ерши);

• Зубила, бородки должны иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов. Средняя часть зубил не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях.

• Напильники должны иметь исправные, надежно насаженные рукоятки с металлическими бандажными кольцами;

• Размеры зева (захвата) гаечных ключей не должны превышать размеров головок болтов (граней гаек) более чем на 0,3мм. Применение подкладок при за­зоре между плоскостями губок и головок болтов или гаек запрещается;

• При откручивании и закручивании гаек и болтов удлинять гаечные клю­чи дополнительными рычагами, вторыми ключами или трубами запрещается. При необходимости следует применять ключи с длинными рукоятками;

• Отвертка должна иметь рукоятку длиной не менее 150мм;

• Губки плоскогубцев должны быть параллельны, насечка не стерта и не сбита. Изоляция ручек плоскогубцев не должна быть повреждена.

Билет 15