Билет 11

1. Центробежный фильтр масла дизеля 10д100.

Служит для частичной очистки масла. Состоит из стального корпуса и подводящей трубки с подпятником. В подпятник вворачивается стержень, который является осью ротора. Внутренняя полость ротора в нижняя части сообщается с каналом стержня и с двумя трубками. На нижнем конце трубки установлены сопла. Трубки расположены диаметрально противоположно и направлены в разные стороны. При работе масло под давлением 8-10,5 кгс/см2 (которое создаётся масляным насосом, находящимся на заднем редукторе) нагнетается внутрь ротора, выходит из него и через сопла выбрасывается на стенки. При этом возникает вращающий момент, ротор начинает вращаться, тяжёлые частицы под действием центробежной силы отбрасываются на стенки, масло очищается и сливается в картер. Скорость вращения ротора достигает 6000 об/мин.

2. Уход за дифференциальным манометром. Требования к автоматам.

• Дифференциальный манометр предназначен для защиты дизеля от появление газов в картере и при его срабатывании происходит остановка дизеля через защитное реле РУ-7. Канал его заполнен жидкостью (подсоленная вода с хромином).

• При осмотре проверяется состояние трубки, наличие электролита. Уровень должен на 0 при заглушенном дизеле, контакты должны быть на высоте 15 мм от 0.

• Предохранители защищают низковольтные цепи от перегрузки и короткого замыкания. В цепях аккумуляторной батареи и вспомогательного генератора вставки на 160 и 125 ампер. Предохранители должны иметь типовые вставки. Не допускается применение нетиповых вставок, перегрев. Ножи предохранителей должны быть надёжно закреплены и прижаты в стойках.

• Автоматы предназначены для отключения в электрической цепи в случаях неисправности в электрической цепи. Эксплуатируются до полного износа без зачистки контактов и смены частей.

• Автоматы в отключенном состоянии имеют люфт в среднем положении. После срабатывания включать их необходимо не менее чем через 60 сек. При включении необходимо предварительно перевести его в выключенное состояние до отказа.

3. Работа крана машиниста усл.№394 при 2 положении его ручки- ликвидация сверхзарядного давления из ур и тм.

4. Что запрещается при нахождении на железнодорожных путях.

• При нахождении на железнодорожных путях запрещается: проходить внутри колеи;

• переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся железнодорожным подвижным составом, на расстоянии менее 400м, а также от­ходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда;

• садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во вре­мя движения;

• находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомо­тивов при их движении;

• перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным со­ставом, через автосцепки или под ними;

• находиться в междупутье между поездами при безостановочном их сле­довании по смежным путям;

• становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства;

• переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической цен­трализацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остря­ком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стре­лочном переводе и на концы шпал;

• располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта;

• прыгать при спуске с локомотива или с переходной площадки вагона;

• пользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видео - плеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами.

Билет 12