Вопросы и ответы для подготовки экзаменов по специальности п/маш тепловоза

Билет 1

1. Фильтр грубой очистки топлива дизеля 10д100 тепловоза 2тэ10м.

Фильтр грубой очистки топлива состоит из 2-х секций, работающих параллельно. Состоит из корпуса и 2х колпаков, прижатых к корпусу через прокладку при помощи стяжного болта.

Фильтрующий элемент представляет собой два гофрированных металлических стакана- наружного и внутреннего, на которые навита латунная лента специального профиля. Между витками ленты образуется щель шириной 0,07-0,09 мм. При прохождении топлива через фильтр на наружной поверхности стаканов задерживаются частицы величиной более ширины щелей.

2. Особенности обслуживания холодильной камеры тепловоза 2тэ10м.

При неработающем дизеле:

1. осмотр радиаторных секций холодильника на выявление течей воды; при наличии масляных секций (ТЭМ-2) подтекание масла;

2. проверить состояние вентиляторного колеса и крепление подпятника;

3. проверить работу пневмоприводов жалюзей холодильника, отсутствие утечек воздуха по цилиндрам;

4. проверка и открытие стоворок жалюзей холодильника (90*), обеспечение плотности их прилегания при закрытии;

5. проверить положение диффузорных заслонок (в летнее время- закрыты, в зимнее- открыты);

6. в зимнее время проверять радиаторные секции на ощупь- замёрзшие секции холоднее остальных;

7. при обнаружении холодных секций на работающем дизеле закрыть жалюзи и включить вентилятор, затем повторно осмотреть на отсутствие течи воды.

При работающем дизеле:

1. наблюдать за режимом работы приводов, отсутствие посторонних шумов и стуков, нагрева корпусов и подшипниковых узлов;

2. величину давления в гидромуфте вентилятора (на 2ТЭ10М)- 0,1 кгс/см2 при 400 об/мин и 0,7-1,2 кгс/см2 при 850 об/мин;

3. не допускать нагрев гидромуфты и её переполнения;

4. при отсутствии давления в гидромуфте проверить работу запорного клапана, при его неисправности – отрегулировать давление масла вручную с помощью крана;

5. в зимнее время не допускать при работающем вентиляторе понижение температуры воды в один приём более 5 градусов во избежание перемерзания секций.

На тепловозе ТЭМ-2 проверить уровень мала в редукторе привода вентилятора, его крепления к постаменту.

Поддерживать чистоту в холодильной камере.

3. Устройство компрессора кт-6 (кт-7).

Компрессор является прибором питания и служит для получения сжатого воздуха.

Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например. Компрессоры КТ-6 Эл приводятся в действие от электродвигателя.

« Техническая характеристика »

1. Трёх цилиндровый

2. Двухступенчатый, с промежуточным охлаждением

3. С W образным расположением цилиндров

4. Диаметр цилиндра низкого давления 2 х 198 мм, высокого давления 1 х 155 мм

5. Ход поршня ЦНД – 144 мм, ЦВД – 146 мм

6. Клапана пластинчатого типа с подъёмом – 2,5 мм

7. Производительность при 440 об/мин равна 2,75 м3/мин

8. Производительность компрессора тепловоза КТ-6 (КТ-7) при 850 об/мин равна 5,3 м3/мин

9. Охлаждение тройное: холодильник радиаторного типа, вентилятор лопастного типа, ребристая поверхность цилиндров и крышек;

10. Смазка двойная: подшипники и шатунный механизм – принудительная под давлением от масленого насоса лопастного типа, всё остальное путём разбрызгивания;

11. Потребляемая мощность на 1 куб/мин – 8,76 кВт.

12. Компрессор состоит из корпуса (картера), 2-х цилиндров низкого давления (ЦНД), имеющего угол развала 120 градусов, одного высокого давления (ЦВД), холодильника радиаторного типа с предохранительным клапаном, узла шатунов и поршней.

13. К корпусу прикреплён масляной насос с редукционным клапаном.

14. Все 3 цилиндра имеют рёбра для лучшей теплоотдачи. В верхней части расположены клапанные коробки.

15. Коленчатый вал компрессора стальной, штампованный с 2-мя противовесами. Узел шатунов состоит из главного и 2-х прицепных шатунов.

16. Поршни- литые чугунные.

17. Клапанные коробки разделены на 2 полости: всасывающую и нагнетательную. В нагнетательной полости помещён нагнетательный клапан. Во всасывающей полости расположен всасывающий клапан и разгрузочное устройство, необходимое для переключения компрессора в режим холостого хода при вращающимся коленчатом вале.

18. К разгрузочным устройствам компрессора при давлении 9 кгс/см2 поступит воздух от резервуара и отожмёт всасывающие клапана. Компрессор перейдёт в режим холостого хода.

19. В процессе работы воздух между ступенями сжатия охлаждается в холодильнике радиаторного типа. Холодильник состоит из верхнего и нижнего коллекторов и 2-х радиаторных секций. Каждая секция имеет по 22 медные трубки. На трубках навиты латунные ленты, образующие рёбра для увеличения поверхности теплоотдачи.

20. Для ограничения давления в холодильнике установлен предохранительный клапан, отрегулированный на давление 4.5 кгс/см2. Нижние коллектора снабжены спускными кранами для продувки радиаторных секций и удаления масла и влаги.

21. Холодильник и цилиндры обдуваются вентилятором, который приводится во вращение клиновым ремнём от шкива.

22. Для сглаживания колебаний стрелки манометра давления масла помещён штуцер с отверстием 0,5 мм и установлен бачок объёмом 0,25 литра.

23. При частоте вращения коленчатого вала 400 об/мин давление масла должно быть не менее 1,5 кгс/см2.

24. Компрессор КТ-7 получает левое вращение вместо правого, вследствие этого изменена конструкция вентилятора для изменения потока охлаждающего воздуха.

25. Компрессор КТ-6Эл не имеет разгрузочных устройств, т.к. он не переводится в режим холостого хода, а останавливается.