- •Прием автомобилей и их агрегатов в ремонт.
- •2.Виды, методы и система ремонта автомобилей.
- •3.Ремонтопригодность автомобилей.
- •4.Особенности авторемонтного производства автомобилей.
- •5.Производственный и технологический процессы кр.
- •6.Пути совершенствования технологии ремонта автомобилей.
- •7.Организация ремонта подвижного состава автотранспорта.
- •8.Классификация арп.
- •9.Структура авторемонтных предприятий.
- •10.Основы организации производства на арп.
- •11.Организация контроля качества на арп.
- •12.Понятие о качестве ремонта автомобилей.
- •13.Повышение качества и надежности отремонтированных автомобилей.
- •14.Управление качеством ремонта автомобилей.
- •15.Прием автомобилей и их агрегатов в ремонт. Процесс приема автомобиля в ремонт состоит из следующих стадий:
- •16.Наружная мойка автомобилей и их агрегатов.
- •17.Организация разборочных работ.
- •18.Технологический процесс разборки.
- •19.Механизация разборочных работ.
- •20.Значение моечно-очистных работ объекта ремонта.
- •21.Мойка и обезжиривание объектов ремонта.
- •22.Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски.
- •23.Сущность процесса дефектации и сортировки деталей.
- •24.Характерные дефекты деталей.
- •25.Технические условия на дефектацию деталей.
- •26.Методы контроля, применяемые при дефектации деталей.
- •27.Сортировка деталей по маршрутам восстановления.
- •28.Коэффициенты годности, сменности и восстановления деталей.
- •29.Назначение и сущность процесса комплектования деталей.
- •30.Методы обеспечения точности сборки.
- •31.Обеспечение точности методом групповой взаимозаменяемости.
- •32.Балансировка деталей и узлов при сборке.
- •33.Организация комплектовочных работ.
- •34.Сборка типовых соединений и передач.
- •35.Сборка агрегатов.
- •36.Приработка и испытание агрегатов.
- •37.Организация сборки автомобилей.
- •38.Механизация сборочных работ.
- •39.Испытание и выдача автомобилей из ремонта.
- •40.Значение восстановления деталей при ремонте.
- •41.Способы восстановления деталей.
- •42.Виды слесарно-механической обработки, применяемые при восстановлении деталей.
- •43.Обработка деталей под ремонтный размер.
- •44.Установка дополнительных ремонтных деталей.
- •45.Сущность процесса восстановления деталей давлением.
- •46.Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей.
- •47.Восстановление формы деталей.
- •48.Восстановление механических свойств материала деталей.
- •49.Сущность восстановления деталей сваркой и наплавкой.
- •50.Технологический процесс восстановления деталей сваркой и наплавкой.
- •51.Автоматическая электродуговая наплавка под флюсом.
- •52.Механизированная сварка и наплавка в среде защитных газов.
- •53.Автоматическая вибродуговая наплавка.
- •54.Лазерная и плазменная сварка и наплавка.
- •55.Особенности сварки чугунных деталей.
- •56.Особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов.
- •57.Восстановление деталей пайкой - общие сведения.
- •58.Пайка деталей низкотемпературными припоями.
- •59.Пайка деталей высокотемпературными припоями.
- •60.Сущность процесса восстановления деталей напылением и способы напыления.
- •61.Напыляемые материалы и свойства получаемых покрытий.
- •62.Технологический процесс нанесения покрытий на детали.
- •63.Плазменное напыление с последующим оплавлением покрытия.
- •64.Сущность процесса нанесения гальванических покрытий.
- •65.Технологический процесс нанесения гальванических покрытий.
- •66.Хромирование деталей.
- •67.Железнение деталей.
- •68.Электролитическое и химическое никелирование.
- •69.Электролитическое натирание.
- •70.Защитно-декоративные покрытия
- •71.Сущность нанесения лакокрасочных покрытий.
- •72.Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий обливом.
- •73.Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий воздушным и безвоздушным распыливанием.
- •74.Окраска деталей в электростатическом поле.
- •75.Сушка лакокрасочных покрытий.
- •76.Контроль качества лакокрасочных покрытий.
- •77.Синтетические материалы, применяемые при восстановлении деталей.
- •78.Применение эпоксидных составов при восстановление деталей.
- •79.Восстановление размеров деталей нанесением полимером.
- •80.Применение синтетических клеев.
80.Применение синтетических клеев.
Синтетические клеи применяют при ремонте автомобилей для приклеивания накладок на пробоины в баках, бачках радиаторов и др. деталях, а так же при восстановлении кузовов и для наклейки фрикционных накладок на тормозные колодки. В авторемонтном производстве нашли применение следующие синтетические клеи: ВС - 350, БФ - 2, ВС - Ют, МПФ - 1, ВК - 200, эпоксидные клеи и др.
Перед склеиванием поверхности деталей тщательно очищают от загрязнений, обезжиривают растворителями и придают им некоторую шероховатость. После этого на соединяемые поверхности наносят 2...3 слоя клея толщиной около 0,1 мм. Учитывая, что большинство клеев (кроме эпоксидных) содержат летучие растворители, после нанесения первого и последующих слоев клея их нужно подсушить.
После подсушки клея соединяют склеиваемые поверхности. При этом очень важно строго выдерживать режим отвержения клея: усилия прижатия поверхностей, температуру и длительность выдержки при отверждении. Отверждение может производиться при температуре 180 С путём общего нагрева детали в течение 45 минут или путём местного нагрева склеиваемых поверхностей электронагревателем, паяльной лампой и др. источниками тепла. Охлаждение деталей необходимо производить медленно (правила применения клеев).