73.Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий воздушным и безвоздушным распыливанием.

Воздушное распыление – краска через пистолет-распылитель, распыляется струйным воздухом с давлением 3…5 атм.

Недостаток – образование тумана приводит к потерям краски до 50%. Ухудшает условия труда и вынуждает вести окраску в специальных камерах с отсасывающими и воздухоочистительными устройствами. Однако, при подогреве краски и воздуха толщина покрытия в 1,5…2 раза выше, чем бесподогревном воздушном распылении, чем снижает трудоемкость окраски.

При безвоздушном способе распыление краски производится за счет гидравлического давления 40…45 атм. Туманообразование очень незначительное, резко сокращаются потери краски.

Воздушный метод заключается в раздроблении краски сжатым воздухом и нанесении ее тонким слоем на окрашиваемую поверхность. Он является наиболее распространенным методом окраски при капитальном ремонте вагонов. Нанесение краски воздушным распылением подразумевает применение краскораспылительной установки воздушного распыления.

Эти установки просты в изготовлении и производительны.

Установка (рисунок 8.3) состоит из следующих элементов:

– краскораспылитель ручной пневматический;

– нагнетательный бак, оснащенный регулятором давления и мешалкой;

– подающий насос, работающий от компрессора или турбинного электрического нагнетателя краски (за счет избыточного давления, создаваемого в баке с краской). Источником сжатого воздуха может служить также воздушная магистраль;

– воздухоочиститель с предохранительным клапаном и спускным краном для очистки сжатого воздуха, поступающего от компрессора, от масла, влаги и механических включений;

– соединительные шланги для подачи сжатого воздуха к распылителю и в бак для выдавливания из него лакокрасочного материала. 

Данный способ дает высокое качество распыления при низком давлении. Но, как следствие, при таком низком давлении создается воздушно-пылевое облако, что приводит к высоким потерям за счет туманообразования и плохому переносу краски. Преимуществом является высокое качество нанесения, но это видно на металлических и деревянных поверхностях (покраска авто, мебельное производство).

Краскораспылитель ручной пневматический СО-71В (рисунок 8.5) включают нажатием на курок. При этом открывается воздушный клапан и воздух по каналам корпуса распылителя поступает в распылительную насадку. При дальнейшем нажатии на курок отходит игла и открывает в насадке коническое отверстие для прохода краски, поступающей из бака.

Такой порядок включения предотвращает выброс нераспыленных капель краски. Для уменьшения красочного тумана, потерь краски и получения более качественного покрытия распылитель держат на расстоянии 250–350 мм от окрашиваемой поверхности. Направление окрасочного факела – почти перпендикулярно окрашиваемой поверхности.

 При безвоздушном методе окраски AirLess поверхностей используются два типа насосов высокого давления (до 500 атм): мембранный и поршневой. Безвоздушный способ распыления дает прекрасный перенос материала и отсутствие воздушно-пылевого облака, позволяет применять высоковязкие краски.

При безвоздушном распылении лакокрасочный материал под высоким давлением (100-250 атм) проходит через небольшое отверстие форсунки и за счет этого мелко диспергируется. В сравнении с системами воздушного распыления, при безвоздушном способе краска наносится более равномерно, при этом экономия краски может достигать 20 – 30 %. Поскольку производительность установок безвоздушного распыления гораздо выше, чем при воздушном распылении, безвоздушный метод не всегда рекомендуется для нанесения финишного слоя краски.