- •Прием автомобилей и их агрегатов в ремонт.
- •2.Виды, методы и система ремонта автомобилей.
- •3.Ремонтопригодность автомобилей.
- •4.Особенности авторемонтного производства автомобилей.
- •5.Производственный и технологический процессы кр.
- •6.Пути совершенствования технологии ремонта автомобилей.
- •7.Организация ремонта подвижного состава автотранспорта.
- •8.Классификация арп.
- •9.Структура авторемонтных предприятий.
- •10.Основы организации производства на арп.
- •11.Организация контроля качества на арп.
- •12.Понятие о качестве ремонта автомобилей.
- •13.Повышение качества и надежности отремонтированных автомобилей.
- •14.Управление качеством ремонта автомобилей.
- •15.Прием автомобилей и их агрегатов в ремонт. Процесс приема автомобиля в ремонт состоит из следующих стадий:
- •16.Наружная мойка автомобилей и их агрегатов.
- •17.Организация разборочных работ.
- •18.Технологический процесс разборки.
- •19.Механизация разборочных работ.
- •20.Значение моечно-очистных работ объекта ремонта.
- •21.Мойка и обезжиривание объектов ремонта.
- •22.Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски.
- •23.Сущность процесса дефектации и сортировки деталей.
- •24.Характерные дефекты деталей.
- •25.Технические условия на дефектацию деталей.
- •26.Методы контроля, применяемые при дефектации деталей.
- •27.Сортировка деталей по маршрутам восстановления.
- •28.Коэффициенты годности, сменности и восстановления деталей.
- •29.Назначение и сущность процесса комплектования деталей.
- •30.Методы обеспечения точности сборки.
- •31.Обеспечение точности методом групповой взаимозаменяемости.
- •32.Балансировка деталей и узлов при сборке.
- •33.Организация комплектовочных работ.
- •34.Сборка типовых соединений и передач.
- •35.Сборка агрегатов.
- •36.Приработка и испытание агрегатов.
- •37.Организация сборки автомобилей.
- •38.Механизация сборочных работ.
- •39.Испытание и выдача автомобилей из ремонта.
- •40.Значение восстановления деталей при ремонте.
- •41.Способы восстановления деталей.
- •42.Виды слесарно-механической обработки, применяемые при восстановлении деталей.
- •43.Обработка деталей под ремонтный размер.
- •44.Установка дополнительных ремонтных деталей.
- •45.Сущность процесса восстановления деталей давлением.
- •46.Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей.
- •47.Восстановление формы деталей.
- •48.Восстановление механических свойств материала деталей.
- •49.Сущность восстановления деталей сваркой и наплавкой.
- •50.Технологический процесс восстановления деталей сваркой и наплавкой.
- •51.Автоматическая электродуговая наплавка под флюсом.
- •52.Механизированная сварка и наплавка в среде защитных газов.
- •53.Автоматическая вибродуговая наплавка.
- •54.Лазерная и плазменная сварка и наплавка.
- •55.Особенности сварки чугунных деталей.
- •56.Особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов.
- •57.Восстановление деталей пайкой - общие сведения.
- •58.Пайка деталей низкотемпературными припоями.
- •59.Пайка деталей высокотемпературными припоями.
- •60.Сущность процесса восстановления деталей напылением и способы напыления.
- •61.Напыляемые материалы и свойства получаемых покрытий.
- •62.Технологический процесс нанесения покрытий на детали.
- •63.Плазменное напыление с последующим оплавлением покрытия.
- •64.Сущность процесса нанесения гальванических покрытий.
- •65.Технологический процесс нанесения гальванических покрытий.
- •66.Хромирование деталей.
- •67.Железнение деталей.
- •68.Электролитическое и химическое никелирование.
- •69.Электролитическое натирание.
- •70.Защитно-декоративные покрытия
- •71.Сущность нанесения лакокрасочных покрытий.
- •72.Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий обливом.
- •73.Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий воздушным и безвоздушным распыливанием.
- •74.Окраска деталей в электростатическом поле.
- •75.Сушка лакокрасочных покрытий.
- •76.Контроль качества лакокрасочных покрытий.
- •77.Синтетические материалы, применяемые при восстановлении деталей.
- •78.Применение эпоксидных составов при восстановление деталей.
- •79.Восстановление размеров деталей нанесением полимером.
- •80.Применение синтетических клеев.
70.Защитно-декоративные покрытия
Нанесение защитных и декоративных покрытий существенно повышает качество многих материалов, деталей и изделий, повышая их устойчивость в агрессивных средах и придавая новые декоративные свойства. Для получения качественного покрытия необходимо тщательно подготовить поверхность заготовки, удалить жировые, оксидные и др. загрязнения, ухудшающие прочность сцепления наносимого покрытия с основным материалом.
1. Лакокрасочные покрытия выполняются с помощью специальных жидких веществ, обладающих способностью затвердевать (высыхать), образуя на поверхности изделия тонкую пленку. Такие покрытия широко используют для защиты металлов от коррозии, а неметаллических материалов (древесины, пластмасс и т. п.) – от увлажнения и загнивания; они могут также придавать поверхности специальные свойства (электроизоляционное, теплозащитные и др.) или обеспечивать изделиям декоративный внешний вид.
В состав лакокрасочных материалов входят:пленкообразующие вещества (синтетические смолы, эфиры целлюлозы, высыхающие растительные масла);смолы для увеличения адгезии, придания пленке твердости и блеска; растворители (скипидар, спирты, ацетон) и разбавители (бензол) для растворения пленкообразующего и др. компонентов; пластификаторы(дибутилфталат и др.), сохраняющие эластичность покрытия, снижающие его воспламеняемость и улучшающие морозостойкость; сиккативы (соли или оксиды металлов), примешиваемые к маслу и ускоряющие процесс его высыхания; отвердители термореактивных пленкообразующих (амины); пигменты и красители – придающие определенный цвет и обладающие защитными свойствами; наполнители (тальк, каолин) – для повышения вязкости материала и снижения блеска покрытия; специальные добавки для тропикостойкости, стабилизации свойств и т. п.
Грунтовки первыми наносятся на материал, они защищают его от коррозии и увеличивают адгезию последующих слоев. В состав грунтов входят лак и пигмент, обладающий защитными свойствами (соли хромовой кислоты, цинковый и стронциевый крон, свинцовый и железный сурик и т. п.).
Шпатлевки наносят на предварительно загрунтованную поверхность и предназначены для окончательного выравнивания неровностей на изделии перед окраской. В состав шпатлевок входят лак, пигмент и наполнитель.
Для надежной защиты поверхности изделий и придания ей необходимых свойств в большинстве случаев применяют многослойное покрытие, называемое системой покрытия. Непосредственно на деталь наносится грунт, затем шпатлевка, далее следует краска (эмаль) и покровный лак. Число слоев обычно составляет 2…6, а в отдельных случаях и до 14 (например, при окраске дорогих автомобилей).
2. Электролитические покрытия широко применяют в машиностроении, т. к. нанесение их на изделия обеспечивает получение прочных пленок при небольших расходах и потерях металла. Процесс получения покрытия состоит в выделении или осаждении металла (сплава) из водных растворов его солей при пропускании электрического тока через электролит. Катодом служит покрываемое в электролизере изделие, а анодом – пластины осаждаемого металла (растворимые аноды), графита или металла нерастворимого в электролите (нерастворимые аноды).
Кадмиевые покрытия применяют для защиты от коррозии деталей и изделий из стали для эксплуатации в морском и тропическом климате.
Медные покрытия не используют для защиты стали от коррозии, но широко применяют при изготовлении многослойных защитно-декоративных покрытий в качестве промежуточной прослойки, например, нанося последовательно медь – никель – хром.
Никелевые покрытия обладают высокой твердостью и износостойкостью; устойчивы против воздействия растворов щелочей, органических кислот, но разрушаются в минеральных кислотах и растворах, содержащих аммиак. Никелем покрывают слесарно-монтажный инструмент, детали и узлы, соприкасающиеся со щелочными металлами, детали часовых и крепежных изделий, мембраны, поручни автомобилей, вагонов и т. п.
Оловянные покрытия устойчивы к влажному воздуху и слабым органическим кислотам. Оловом покрывают консервную жесть, аппараты для хранения и приготовления пищевых продуктов, детали электроники, подвергающиеся пайке.
Свинцовые покрытия применяют для защиты металлоконструкций от коррозии в кислых средах, содержащих сульфаты; от газовой коррозии в средах, содержащих сернистые соединения. Свинцом покрывают автоклавы, кристаллизаторы, трубы, вакуум-аппараты и др. аппаратуру, соприкасающуюся с агрессивными средами.
Хромовые покрытия обладают высокой твердостью, износостойкостью, термостойкостью и химической устойчивостью, поэтому их применяют в защитно-декоративных целях (детали автомобилей, велосипедов, приборов); в производстве зеркал, отражателей, прожекторов; увеличения износостойкости изделий (инструменты, фильеры для волочения металлов, штампы и матрицы, трущиеся поверхности, например, хромирование стенок цилиндров и поршневых колец двигателей внутреннего сгорания и т. д.); размерного восстановления деталей.
Цинковые покрытия широко используется для защиты узлов и деталей машин из чугуна и стали, работающих в атмосферных условиях. Цинк по отношению к железу в водных растворах при обычных температурах служит анодом, поэтому при электрохимической коррозии он растворяется в первую очередь и предохраняет чугун и сталь от разрушения. Цинком покрывают резьбовые крепежные детали, различные фасонные изделия, арматуру, трубы, резервуары для защиты от воздействия воды, продуктов переработки нефти и т. д.
Серебряные, золотые и палладиевые покрытия в основном используются для улучшения поверхностной электрической проводимости в местах контакта деталей электроники и в декоративных целях, в том числе в ювелирной промышленности.
3. Горячие покрытиянаносят на заготовки путем их кратковременного погружения в ванну с расплавленным металлом. В качестве покрытия применяют металл с более низкой температурой плавления, чем защищаемый металл (например, для стали это могут быть цинк, свинец, олово, алюминий). Толщина наносимого покрытия зависит от природы используемого металла, температуры и времени выдержки заготовки в расплавленном металле и колеблется от нескольких микрон до миллиметра.
Алюминий наносят на изделия из стали и чугуна с целью повышения их устойчивости к атмосферной и газовой коррозии, погружая заготовки вначале в ванну с флюсом, а затем в расплавленный алюминий. Высокие защитные свойства связаны с образованием на поверхности плотной пленки оксида алюминия. Алюминий наносят на выпускные и впускные клапаны автомобильных двигателей и др. изделия.
Олово применяют для защиты медных проводов от воздействия серы, выделяющейся из резиновой изоляции, и при производстве белой жести. Из белой жести изготавливают молочную посуду, котлы для варки пищи, тару для хранения и транспортировки пищевых продуктов.
Свинцом покрывают детали из черных металлов, используемые в химической промышленности (мешалки, краны, арматуру и т. п.).
Цинк применяют для защиты изделий, изготовленных из стали и чугуна, от атмосферной коррозии, воды и ряда нейтральных растворов солей. Цинком покрывают листы, проволоку, банки, ведра, трубы.
4.Плакирование[85]– нанесение на поверхность металлических листов, проволоки, труб и иных изделий слоя другого металла, сплава или полимера. Применяют с целью экономии дорогостоящих и дефицитных материалов или для получения материала, обладающего сочетанием свойств исходных материалов.
Биметаллы и триметаллы получают путем соединения двух-трех слоев металлов между собой литьевым, прокатным, взрывным и др.способами. Для плакирования удобно применять металлы или сплавы, обладающие хорошей свариваемостью – углеродистые и кислотоупорные стали, дюралюминий, сплавы меди. В качестве плакирующего материала используют нержавеющие стали, алюминий, никель, титан, тантал и т. д. Толщина плакирующего слоя может составлять от 3 до 60 % толщины основного металла. Плакируют листы, проволоку, фасонные изделия, автоклавы, различного вида сосуды и т. п. Наибольшее применение находит плакирование дюралюминия алюминием, углеродистых сталей нержавеющей сталью или медью. Листовые биметаллы (особенно сталь, плакированная медью) широко используются в машиностроении и электротехнической промышленности.
Металлопласты чаще всего получают прокаткой или склеиванием металлического листа с одним или между двумя листами полимера. В качестве основы обычно применяют сталь, алюминиевые и магниевые сплавы; а для защиты от коррозии используют термопластичные полимеры: полихлорвинил, полиизобутилен, полиэтилен, полипропилен и др. Металлопласты дешевле и долговечнее нержавеющей стали, а по химической стойкости к агрессивным средам превосходят ее. Металлопласты используют для изготовления деталей, применяемых в химической промышленности, судо-, автомобиле- и приборостроении.
