1. Понятие о старении автомобиля и его предельном состоянии.

2. Виды, методы и система ремонта автомобилей.

3. Ремонтопригодность автомобилей.

4. Особенности авторемонтного производства автомобилей.

5. Производственный и технологический процессы КР.

6. Пути совершенствования технологии ремонта автомобилей.

7. Организация ремонта подвижного состава автотранспорта.

8. Классификация АРП.

9. Структура авторемонтных предприятий.

10. Основы организации производства на АРП.

11. Организация контроля качества на АРП.

12. Понятие о качестве ремонта автомобилей.

13. Повышение качества и надежности отремонтированных автомобилей.

14. Управление качеством ремонта автомобилей.

15. Прием автомобилей и их агрегатов в ремонт.

16. Наружная мойка автомобилей и их агрегатов.

17. Организация разборочных работ.

18. Технологический процесс разборки.

19. Механизация разборочных работ.

20. Значение моечно-очистных работ объекта ремонта.

21. Мойка и обезжиривание объектов ремонта.

22. Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски.

23. Сущность процесса дефектации и сортировки деталей.

24. Характерные дефекты деталей.

25. Технические условия на дефектацию деталей.

26. Методы контроля, применяемые при дефектации деталей.

27. Сортировка деталей по маршрутам восстановления.

28. Коэффициенты годности, сменности и восстановления деталей.

29. Назначение и сущность процесса комплектования деталей.

30. Методы обеспечения точности сборки.

31. Обеспечение точности методом групповой взаимозаменяемости.

32. Балансировка деталей и узлов при сборке.

33. Организация комплектовочных работ.

34. Сборка типовых соединений и передач.

35. Сборка агрегатов.

36. Приработка и испытание агрегатов.

37. Организация сборки автомобилей.

38. Механизация сборочных работ.

39. Испытание и выдача автомобилей из ремонта.

40. Значение восстановления деталей при ремонте.

41. Способы восстановления деталей.

42. Виды слесарно-механической обработки, применяемые при восстановлении деталей.

43. Обработка деталей под ремонтный размер.

44. Установка дополнительных ремонтных деталей.

45. Сущность процесса восстановления деталей давлением.

46. Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей.

47. Восстановление формы деталей.

48. Восстановление механических свойств материала деталей.

49. Сущность восстановления деталей сваркой и наплавкой.

50. Технологический процесс восстановления деталей сваркой и наплавкой.

51. Автоматическая электродуговая наплавка под флюсом.

52. Механизированная сварка и наплавка в среде защитных газов.

53. Автоматическая вибродуговая наплавка.

54. Лазерная и плазменная сварка и наплавка.

55. Особенности сварки чугунных деталей.

56. Особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов.

57. Восстановление деталей пайкой - общие сведения.

58. Пайка деталей низкотемпературными припоями.

59. Пайка деталей высокотемпературными припоями.

60. Сущность процесса восстановления деталей напылением и способы напыления.

61. Напыляемые материалы и свойства получаемых покрытий.

62. Технологический процесс нанесения покрытий на детали.

63. Плазменное напыление с последующим оплавлением покрытия.

64. Сущность процесса нанесения гальванических покрытий.

65. Технологический процесс нанесения гальванических покрытий.

66. Хромирование деталей.

67. Железнение деталей.

68. Электролитическое и химическое никелирование.

69. Электролитическое натирание.

70. Защитно-декоративные покрытия

71. Сущность нанесения лакокрасочных покрытий.

72. Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий обливом.

73. Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий воздушным и безвоздушным распыливанием.

74. Окраска деталей в электростатическом поле.

75. Сушка лакокрасочных покрытий.

76. Контроль качества лакокрасочных покрытий.

77. Синтетические материалы, применяемые при восстановлении деталей.

78. Применение эпоксидных составов при восстановление деталей.

79. Восстановление размеров деталей нанесением полимером.

80. Применение синтетических клеев.

1.Понятие о старении автомобиля и его предельном состоянии.

Старением – называется необратимое ухудшение рабочих характеристик деталей в процессе эксплуатации автомобилей.

В основе старения лежит явление физического изнашивания деталей, происходящее при эксплуатации автомобиля (1 случай), так и при его хранении (2 случай).

В первом случае имеют место износы первого рода, которые проявляются в изменении геометрических размеров и геометрической формы деталей, в снижении усталостной прочности их материала.

Во втором случае отмечаются так называемые износы второго рода, проявляющиеся в основном в изменениях, связанных с явлениями коррозии, потери жесткости, преобразованиями в структуре и свойствах некоторых материалов.

По мере роста наработки или с течением времени в состоянии автомобиля или его отдельных частей наступает предел, после которого использование автомобиля оказывается нецелесообразным: автомобиль (агрегат) достиг предельного состояния.

Предельным состоянием автомобиля (агрегата) называется такое состояние, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно.

Критериями предельного состояния автомобиля может быть:

· неустранимое нарушение требуемой безопасности;

· неустранимый выход технических характеристик за допустимые пределы;

· недопустимое снижение эффективности эксплуатации;

· необходимость проведения КР (эти критерии устанавливаются ТУ).

(Примеры: повреждение блока цилиндров, предельный износ шеек коленвала, предельный износ цилиндропоршневой группы и т.д.).

Автомобиль может находиться в следующих состояниях:

· исправном;

· работоспособном;

· неработоспособном;

· предельном.

Переход объекта из неработоспособного (неисправного) состояния в работоспособное осуществляется с помощью операции восстановления или ремонта.

Переход объекта из предельного состояния в работоспособное осуществляется с помощью ремонта, при котором происходит восстановление ресурса объекта в целом.