Аварийный размыкатель аккумуляторной батареи
Аварийный размыкатель предназначен для предотвращения короткого замыкания в электрической системе и возможного возгорания автомобиля. Аварийным размыкателем аккумуляторной батареи оснащаются автомобили, у которых аккумуляторная батарея установлена в салоне или багажном отделении.
Различают следующие конструкции аварийного размыкателя:
пиропатрон отключения аккумуляторной батареи;
реле отключения аккумуляторной батареи.
Пиропатрон отключения устанавливается на положительной клемме аккумуляторной батареи. Пирапотрон срабатывает по команде блока управления системы пассивной безопасности. Размыкание производится за счет газов, возникающих при срабатывании пиропатрона.
Реле отключения срабатывает также по команде блока управления.
Активированный при аварии пиропатрон или реле подлежат замене.
Система защиты пешеходов
Система защиты пешеходов предназначена для уменьшения последствий столкновения пешехода с автомобилем при дорожно-транспортном происшествии. Система производится компаниями TRW Hodings Automotive (Pedestrian Protection System, PPS), Bosch (Electronic Pedestrian Protection, EPP), Siemens и с 2011 года устанавливается на серийные легковые автомобили европейских производителей. Перечисленные системы имеют аналогичную конструкцию.
Как всякая электронная система, система защиты пешеходов включает следующие конструктивные элементы:
входные датчики;
блок управления;
исполнительные устройства.
Рисунок 2.- Cхема системы защиты пешеходов
В качестве входных датчиков используются датчики ускорения (Remote Acceleration Sensor, RAS). 2-3 таких датчика устанавливаются в переднем бампере. Дополнительно может устанавливаться контактный датчик.
Система может работать как с собственным электронным блоком управления, так и с блоком управления системы пассивной безопасности. Предпочтительным является использование блока управления системы пассивной безопасности, реализуемое с помощью интегрированного программного обеспечения. Этим достигается повышение эффективности всей системы пассивной безопасности.
Исполнительными устройствами системы защиты пешеходов выступают подъемники капота, устанавливаемые с двух сторон капота параллельно движению. Подъемники имеют пиротехнический или пружинно-пиротехнический привод.
Принцип работы системы защиты пешеходов основан на открытии капота при столкновении автомобиля с пешеходом, чем достигается увеличение пространства между капотом и частями двигателя и соответственно уменьшение травмирования человека. По сути, поднятый капот выступает в качестве подушки безопасности.
При столкновении автомобиля с пешеходом датчики ускорения и контактный датчик передают сигналы в электронный блок управления. Блок управления в соответствии с заложенной программой при необходимости инициирует срабатывание пиропатронов подъемников капота.
Помимо представленной системы на автомобилях для защиты пешеходов используются следующие конструктивные решения, снижающие травматизм при столкновении:
"мягкий" капот;
бескаркасные щетки;
мягкий бампер;
покатый наклон капота и ветрового стекла;
увеличенное расстояние между двигателем и капотом.
В перспективе - установка на автомобили подушек безопасности для защиты пешеходов.
Система экстренного вызова
Система экстренного вызова служит для автоматического оповещения аварийных служб о дорожно-транспортном происшествии и своевременного оказания медицинской помощи пассажирам автомобиля.
Использование системы экстренного вызова позволяет значительно сократить уровень травматизма при дорожно-транспортных происшествиях.
Известными системами экстренного вызова, отмеченными Европейским комитетом независимой экспертизы безопасности автомобилей Euro NCAP в 2010 году, являются: Assist Advanced eCall от BMW; Connect SOS от Peugeot; Localized Emergency Call от Citroen.
Система Assist Advanced eCall распознает тяжесть дорожно-транспортное происшествие по показаниям датчиков систем активной и пассивной безопасности. После чего она сканирует все доступные GSM-сети и выбирает канал для передачи SMS-сообщения об аварии. Система автоматически связывается с колл-центром (центром обслуживания звонков) BMW и предоставляет подробную информацию о ДТП:
точное местоположение;
скорость автомобиля;
скорость замедления автомобиля;
количество пассажиров;
положение автомобиля (наличие опрокидывания);
количество сработавших подушек безопасности;
количество сработавших натяжителей ремней безопасности.
По полученным данным прогнозируется тяжесть травм пассажиров, срочность и объем оказания медицинской помощи. Сразу после происшествия система устанавливает прямую голосовую связь между людьми в автомобиле и специалистами колл-центра. Уточняется характер аварии и состояние пассажиров. Аварийные службы вызываются на основании обобщенных данных. Если пассажиры без сознания и не отвечают на запросы, вызов аварийных служб производится на основании переданных системой данных.
К месту аварии выдвигаются специализированные автомобили. При необходимости может использоваться вертолет. Параллельно выбирается ближайшее лечебное учреждение, соответствующее типу и тяжести полученных травм.
Вызов аварийных служб можно произвести вручную из салона автомобиля, например для того, чтобы предупредить о происшествии с другими участниками движения.
Аналогичным образом работают системы от Peugeot и Citroen.
Российские автомобили к 2013 году будут оснащаться системой экстренного вызова на основе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, позволяющей вызывать ГИБДД и службу скорой помощи при аварии. Конструктивно система интегрирована с навигатором.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Автомобиль является самым массовым транспортным средством в мире. Ежегодно выпускается миллионы автомобилей. Для того чтобы каждая машина нашла своего покупателя автомобильные компании вынуждены постоянно совершенствовать конструкцию автомобиля. Появляются современные модели, разрабатываются и внедряются новые системы автомобиля.
Под технической системой понимается совокупность объединенных между собой конструктивных элементов, предназначенных для решения общей технической задачи (функции). Исходя из данного определения, автомобиль является сложной технической системой, состоящей из множества подсистем, а устройство автомобиля представляет собой конструкцию этих систем.
Основными системами современного автомобиля, определяющими его устройство, являются:
двигатель;
трансмиссия;
рулевое управление;
тормозная система;
несущая система (кузов);
подвеска;
колеса.
Задачей данного проекта являлось в краткой и доходчивой форме рассказать о различных системах современного автомобиля. Вся информация представлена исходя из условия разумной достаточности. Источником информации для реферата послужили публикации автомобильных журналов, техническая и нормативная документация.
Размещено на Allbest.ru