Размещено на http://www.allbest.ru
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Ярославский государственный технический университет
Автошкола
Реферат
Система пассивной безопасности автомобиля
2011
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Современная система пассивной безопасности автомобиля
Ремни безопасности
Натяжитель ремня безопасности
Подушки безопасности
Активные подголовники
Безопасная конструкция кузова
Аварийный размыкатель аккумуляторной батареи
Система защиты пешеходов
Заключение
ВВЕДЕНИЕ
Современный автомобиль является источником повышенной опасности. Неуклонный рост мощности и скорости автомобиля, плотности движения автомобильных потоков значительно увеличивают вероятность аварийной ситуации.
Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля. Трансмиссия предназначена для преобразования и передачи энергии от двигателя к ведущим колесам. Рулевое управление служит для изменения направления движения. Тормозная система обеспечивает управляемое изменение скорости автомобиля, его остановку и удержание на месте.
Кузов служит для крепления всех систем автомобиля, а также является важным элементом системы пассивной безопасности автомобиля. Подвеска обеспечивает упругую связь колес и кузова (несущей системы). Колесо преобразует механическую энергию, поступающую от двигателя, в энергию поступательного движения автомобиля. Каждая из перечисленных систем автомобиля объединяет отдельные подсистемы, агрегаты, узлы и детали.
Для защиты пассажиров при аварии активно разрабатываются и внедряются технические устройства безопасности. В конце 50-х годов прошлого века появились ремни безопасности, предназначенные для удержания пассажиров на своих местах при столкновении. В начале 80-х годов были применены подушки безопасности.
Совокупность конструктивных элементов, применяемых для защиты пассажиров от травм при аварии, составляет систему пассивной безопасности автомобиля. Система должна обеспечивать защиту не только пассажиров и конкретного автомобиля, но и других участников дорожного движения.
Важнейшими компонентами системы пассивной безопасности автомобиля являются:
ремни безопасности;
натяжители ремней безопасности;
активные подголовники;
подушки безопасности;
безопасная конструкция кузова;
аварийный размыкатель аккумуляторной батареи;
ряд других устройств (система защиты при опрокидывании на кабриолете; детские системы безопасности - крепления, кресла, ремни безопасности).
http://systemsauto.ru/passive/shema_passive.html
Современная система пассивной безопасности
система пассивная безопасность автомобиль
Современной разработкой является система защиты пешеходов. Особое место в пассивной безопасности автомобиля занимает система экстренного вызова.
Современная система пассивной безопасности автомобиля имеет электронное управление, обеспечивающее эффективное взаимодействие большинства компонентов.
Система управления включает:
входные датчики;
блок управления;
исполнительные устройства компонентов системы.
Входные датчики фиксируют параметры, при которых возникает аварийная ситуация, и преобразуют их в электрические сигналы. К входным датчикам относятся:
датчик удара;
выключатель замка ремня безопасности;
датчик занятости сидения переднего пассажира;
датчик положения сидения водителя и переднего пассажира.
На каждую из сторон автомобиля устанавливается, как правило, по два датчика удара. Они обеспечивают работу соответствующих подушек безопасности. В задней части датчики удара применяются при оборудовании автомобиля активными подголовниками с электрическим приводом.
Выключатель замка ремня безопасности фиксирует использование ремня безопасности.
Датчик занятости сидения переднего пассажира позволяет в случае аварийной ситуации и отсутствии на переднем сидении пассажира сохранить соответствующую подушку безопасности.
В зависимости от положения сидения водителя и переднего пассажира, которое фиксируется соответствующими датчиками, изменяется порядок и интенсивность применения компонентов системы.
На основании сравнения сигналов датчиков с контрольными параметрами блок управления распознает наступление аварийной ситуации и активизирует необходимые исполнительные устройства элементов системы.
Исполнительным устройствами элементов системы пассивной безопасности являются:
пиропатрон подушки безопасности;
пиропатрон натяжителя ремня безопасности;
пиропатрон (реле) аварийного размыкателя аккумуляторной батареи;
пиропатрон механизма привода активных подголовников (при использовании подголовников с электрическим приводом);
контрольная лампа, сигнализирующая о непристегнутых ремнях безопасности.
Активизация исполнительных устройств производится в определенном сочетании в соответствии с заложенным программным обеспечением.
При фронтальном ударе в зависимости от его силы могут сработать:
натяжители ремней безопасности;
фронтальные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.
При фронтально-диагональном ударе в зависимости от его силы и угла столкновения могут сработать:
натяжители ремней безопасности;
фронтальные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
соответствующие (правые или левые) боковые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности:
соответствующие боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
фронтальные подушки безопасности, соответствующие боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.
При боковом ударе в зависимости от силы удара могут сработать:
соответствующие боковые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
соответствующие головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности;
соответствующие боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.
При ударе сзади в зависимости от силы удара могут сработать:
натяжители ремней безопасности;
размыкатель аккумуляторной батареи;
активные подголовники.
Ремни безопасности
Самым распространенным средством пассивной безопасности современного автомобиля являются ремни безопасности. Ремни безопасности предназначены для предотвращения перемещения и удержания человека на месте в автомобиле при аварии.
Историческая справка:
1957 – производство поясных ремней безопасности
1958 – получение патента Нильсом Болином на трехточечный ремень безопасности
1959 – производство трехточечных ремней безопасности
1969 – установка автоматического механизма смотки ремня безопасности
1979 – установка регулятора ремня безопасности по высоте плеча человека
1980 – установка натяжителя ремня безопасности пассажира вместе с подушкой безопасности водителя
По числу мест крепления различают следующие виды ремней безопасности:
двухточечные ремни безопасности (поясные);
трехточечные ремни безопасности (диагонально-поясные);
четырехточечные ремни безопасности;
пятиточечные ремни безопасности.
Двухточечные ремни безопасности в настоящее время применяются в качестве среднего ремня на заднем сидении отдельных марок автомобилей, а также в самолетах.
Трехточечные ремни безопасности являются основным видом ремня безопасности и устанавливаются на всех современных автомобилях.
Четырехточечные ремни безопасности устанавливаются на спортивные автомобили. Для серийных автомобилей являются перспективной конструкцией, так как для установки ремня необходимы дополнительные верхние крепления ремня, которые не предусмотрены в конструкции автомобиля.
Пятиточечные ремни безопасности используются на спортивных автомобилях, а также для закрепления детей на детских автомобильных сидениях.
Ремень безопасности имеет следующее устройство:
лямка;
замок;
втягивающее устройство с инерционной катушкой.
Лямка ремня безопасности изготавливается из прочного материала. Лямка крепится к кузову с помощью специальных устройств в тех точках: на стойке, на пороге и на специальной тяге с замком.
Замок устанавливается возле сиденья. Для содействия в применении ремня безопасности в конструкции замка предусматривается выключатель с индикацией (контрольной лампой) на панели приборов.
Втягивающее устройство крепиться на стойке кузова автомобиля. На современных автомобилях положение втягивающего устройства регулируется по высоте плеча человека.
Принцип действия ремней безопасности основан на блокировании. При столкновении автомобиля с препятствием тело человека по инерции продолжает двигаться вперед. В этот момент ремень безопасности блокируется, фиксируя человека в сидении.
Существует два способа блокировки:
Блокировка в результате движения (инерции) автомобиля.
Блокировка в результате движения самого ремня безопасности.
Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с натяжителями.
Натяжитель ремня безопасности
Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с натяжителями (преднатяжителями). Натяжитель ремня безопасности предназначен для заблаговременного предотвращается перемещение человека вперёд (относительно движения автомобиля) при аварии. Это достигается за счет сматывания и уменьшения свободы прилегания ремня безопасности.
Натяжитель обеспечивает сматывание отрезка ремня безопасности длиной до 130 мм за время 13 мс.
Нередко под натяжителем ремня безопасности ошибочно понимают втягивающее устройство ремня безопасности.
Натяжители, как правило, устанавливаются на замке ремня безопасности. Реже натяжители устанавливаются на втягивающем устройстве ремня безопасности.
По принципу действия различают следующие конструкции натяжителей ремней безопасности: тросовый; шариковый; роторный; реечный; ленточный.
Указанные конструкции натяжителей оснащаются механическим или электрическим приводом. Привод натяжителя представляет собой способ воспламенения пиропатрона:
механический привод основывается на воспламенении пиропатрона механическим способом (накалывание бойком);
электрический привод предполагает воспламенение пиропатрона электрическим сигналом от электронного блока управления (или от отдельного датчика).
Работа натяжителей ремней безопасности в зависимости от конструкции может осуществлятся как в составе системы пассивной безопасности, так и автономно.
При аварии задние датчики удара передают соответствующий сигнал в блок управления, который активирует пиропатрон и приводит в действие натяжители ремней безопасности.
Для предотвращения значительных нагрузок на пассажиров при аварии, натяжитель оснащается ограничителем усилия натяжения ремня безопасности. Ограничитель при определённой нагрузке ослабляет действие ремня безопасности на человека.
Простейшим ограничителем усилия натяжения ремня безопасности является петля, прошитая на ремне безопасности. При превышении определенного усилия натяжения ремня безопасности швы в петле рвутся, и ремень становится длиннее.
В современных конструкциях усилие натяжения ремня безопасности ограничивается торсионным валом в катушке ремня безопасности. В зависимости от усилия натяжения ремня безопасности торсионный вал скручивается, уменьшая нагрузку.