10. Критерии оценки эффективности транспортного процесса;

Критериями эффективности использования подвижного состава являются: прибыль, рентабельность, производительность подвижного состава в т-км, удельная производительность ПС, себестоимость перевозок и т.д. Кроме того, соблюдая принцип преемственности, необходимо учитывать коэффициент отношения энтропии текущего года к базисному году.

11. Объем перевозок, грузооборот и грузопотоки;

Перемещение груза от места его производства до места потребления можно рассматривать как движение материального потока, протекающее в пространственно-временной системе координат. Транспортный поток характеризуется тремя параметрами: объемом, расстоянием и временем перемещения. В общем случае перемещение груза связано с пунктами производства, пунктами потребления и промежуточными пунктами. В пунктах производства выполняется погрузка груза на подвижной состав транспорта, в пунктах потребления - выгрузка и в промежуточных пунктах - передача груза с одного вида транспорта на другой или хранение груза, связанное с накоплением материала до определенной партионности, или наоборот, с уменьшением партионности груза.

По аналогии с физическими единицами измерения измерители процесса перевозки грузов могут быть сведены к нескольким основным единицам. Такую систему можно построить на базе трех основных единиц: транспортной массы (объем перевозок), транспортного пути (расстояние перевозки) и транспортного времени.

О б ъ е м п е р е в о з к и может быть скаляром или вектором. Скалярный объем перевозок - грузы, для которых неизвестен предстоящий маршрут их перемещения и которые математически характеризуются только определенной величиной. Например, объем песка в карьере, объем угля, лежащего на складе, и т. д. Векторный объем перевозок обладает пространственно-временной информацией о пунктах производства и потребления и в некоторых случаях об определенном моменте времени перевозки. Векторное понятие об объеме перевозок является статической величиной, так как не содержит в себе информации о действительно пройденном пути и необходимом для него времени. В качестве единицы измерения объема перевозок принята тонна.

Т р а н с п о р т н ы й п у т ь (расстояние перевозки) не только рассматривается как расстояние между пунктами производства и потребления груза, но одновременно характеризуется и своим направлением. С точки зрения математики транспортный путь является вектором. Путь от пункта А до пункта В не идентичен пути от В до А. Транспортный путь на схемах изображается прямолинейным соединением пункта производства с пунктом потребления. В действительности необходимо учитывать фактический путь, который в зависимости от конкретной задачи обозначается как маршрут следования, кратчайший путь и т.

Единицей измерения транспортного пути на автомобиль ном транспорте является км.

Т р а н с пор т н ы м в р е м е н е м называется промежуток времени, необходимый для процесса перевозки. Единицей измерения являются час, сутки.

Из трех основных измерителей - транспортной массы, транспортного пути и транспортного времени образуются новые производные измерители по формуле

Q^xL^y T^z

где Q - транспортная масса (объем перевозок), т;

L - транспортный путь (расстояние перевозки), км;

T – транспортное время, ч;

х, у, z - показатели степени.

Например, при х = 0, У = 1, z = -1 получаем показатель – скорость перевозки, км/ч. При х = 1, У = 0, z = -1 – грузопоток, т/ч. При х = 1, У = 1 , z = 0 - транспортная работа, т-км.

Транспортная работа определяется произведением числа тонн груза на расстояние перевозки. Измеряется она в тонно-километрах.