5. Сущность общей теории систем;

Вся объективно существующая действительность представляет собой единую материальную систему. При изучении её условно делят на локальные системы. При системном подходе качественно различные процессы в экономике, физике, биологии и т.д. описываются одними и теми же математическими закономерностями. Это приводит к более высокой степени абстракции, а так же к единообразию и сравнимости описания технических, экономических, физических и др. процессов.

Основной концепцией системного подхода к организации перевозочного процесса грузов является достижение одновременного функционирования отдельных, но взаимосвязанных частей (компонентов), образующих систему, обеспечивающих более высокую эффективность, чем суммарная эффективность частей, взятых в отдельности.

Автомобильные перевозки должны рассматриваться как сложная материальная, зависимая, вероятностная, открытая, стабильная и устойчивая система.

6. Международная классификация автотранспортных средств;

Кат тр. средства	Тип автотранспортного средства	Полная масса,т	Примечания
М1	ТС для пер. пасс. не более 8 мест, не вкл. места водителя		Легковые автомобили, в т.ч. пов. прох.
М2	ТС для пер. пасс. более 8 мест, не вкл. места водителя,	не более 5 т.	Автобусы
М3	ТС для пер. пасс. более 8 мест, не вкл. места водителя	Более 5 т	Автобусы
N 1	АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов	До 3,5	Грузовые авт., специальные авт.
N2	АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов	Свыше 3,5 до 12,0	Грузовые авт., авт.- тягачи, спец. авт.
N3	АТС с двигателем, предн. для пере- возки грузов	Свыше 12,0	-”-
01	АТС без водителя	До 0,75	Прицепы и полуприцепы
02	АТС без водителя	Св. 0,75 до 3,5	Прицепы и полуприцепы
03	АТС без водителя	Свыше 3,5 до 10,0	Прицепы и полуприцепы
04	АТС без водителя	Свыше 10,0	Прицепы и полуприцепы

7. Основные показатели работы транспорта;

К основным относятся показатели:

характеризующие парк подвижного состава αи - коэффициент использования парка; αт - коэффициент технической готовности; αв - коэффициент выпуска;

Т_н - время в наряде в течение рабочего дня, ч; Т_пр - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за один рабочий день, ч;

Lг - пробег автомобиля с грузом, км; Lcc - общий среднесуточный) пробег автомобиля, км; Lx - пробег автомобиля без груза, км; Lo - нулевой пробег автомобиля, км.; L_ег - длина ездки автомобиля с грузом; L_{сп -} среднее расстояние перевозки груза; β - коэффициент использования пробега;

Q- годовой объём перевозки; W_Q – объём транспортной продукции (перевозок); Р – грузооборот суммарный за отведённый период времени; q- номинальная грузоподъёмность; γ_с – коэффициент использования грузоподъёмности статический; γ_д – коэффициент использования грузоподъёмности динамический;

W_a - производительность единицы подвижного состава; W(t) – грузопоток;

V_т – техническая скорость; V_э – эксплуатационная скорость; S – себестоимость; С – приведённые затраты; С_п – постоянные затраты; С_пер – переменные затраты;