ВОПРОСЫ ТТПС

1. Классификация перевозок грузов по их экономическому содержанию;

- Перевозки грузов в сфере личного пользования (ТЭО);

- Перевозки в сфере обращения. Это перевозки в сфере потребления и в сфере производства;

- Технологические перевозки.

2. Особенности транспортной отрасли материального производства;

Первая особенность транспортной отрасли материального производства заключается в том, что транспорт не создаёт новых вещественных продуктов. В результате перевозки изменяется место пребывания груза и одновременно создаётся новая потребительская стоимость.

Вторая особенность состоит в том, что основной экономический эффект от работы транспорта происходит не внутри отрасли, а за её пределами (в организациях, для которых осуществляются перевозки).

Третья особенность – это зависимость транспортной отрасли.

3. Влияние государства на транспортный рынок;

Влияние государства на транспортный рынок осуществляется по двум направлениям: планирование и сооружение инфраструктуры, и непосредственное рамочное регулирование эксплуатационной деятельности. Регулирование эксплуатационной деятельности проводится по трём направлениям: нормативное законодательство; тарифы и лицензирование. Развитие и три неизбежных этапа развития практики госрегулирования

Практика государственного регулирования совершенствуется по мере становления рыночных отношений и, как показывает зарубежный опыт, включает три неизбежных этапа, а именно:

Первый этап или так называемая система ради самой себя включает в себя формирование базового законодательства, становление новых ор­ганов и механизмов управления. Введение новых ограничений и требова­ний не характеризует осознанного регулирования. Этот этап наведения порядка с самофинансированием системы управления и опорой на реали­зацию фискальных интересов.

Второй этап или регулирование ради предпринимателей связан с пониманием государства, что стабильная и бесконфликтная работа пред­принимателей выгодна и ему. Появляется интерес к экономическим пока­зателям предприятий, динамике тарифов, рыночной конъюнктуре. Про­исходит пересмотр правовой базы с нацеленностью на реальное эконо­мическое содержание.

И, наконец, третий этап или регулирование ради общества в целом, когда рыночные отношения сформировались и стабилизировались. Этот этап характеризуется либерализацией внутрирыночного регулирования с акцентом на общеэкономические и социальные проблемы транспорта, а также вопросы экологии и международной интеграции.

На автомобильном транспортном рынке во всех странах наблюда­ется слабая конкуренция. Одной из причин снижения конкурен­ции явилось то, что при крайне различной структуре потребностей в пе­ревозках крупные, средние и мелкие транспортные организации могут функционировать в одной географической зоне.

4. Цель транспортной отрасли материального производства;

Свойства общественного продукта провозной возможности подвижного состава:

- создание для удовлетворения потребностей других отраслей и членов общества;

- наличие потребительской стоимости;

- необходимость затрат общественного живого и овеществлённого труда для её воспроизводства в общественно необходимых количествах, и доведения до потребителя.

Цель транспортной отрасли материального производства – максимальная эффективность перевозок грузов (производственного процесса), которая заключается в сохранности (доставка до места потребления в установленные сроки) созданных потребительных стоимостей другими отраслями материального производства и наиболее полном использовании имеющихся потенциальных провозных возможностей подвижного состава.