Значение коэффициента к4

Значение коэффициента К4Периодичность вывоза ТБО	Число рейсов в сутки
	1	2	3	4	5	6	7
Ежедневно	2	1,5	1,33	1.25	1.2	1.17	1,14
Через 1 день	1,5	1.25	1.17	1,13	1,1	1,08	1,07
Через 2 дня	1,33	1,77	1,11	1,08	1.07	1.06	1,04

Число несменяемых контейнеров определяется по формуле

n_нк =

В последнее время для сбора и временного хранения ТБО используют крупногабаритные сменяемые контейнеры емкостью 8, 12, 17, 24 м³, которые входя в комплект специальных мусоровозов типа КО-413 на шасси ГАЗ-53, MCЛ (ЗИЛ-130), КУБО -137 (MAЗ-5334), КО-415А (КАМАЗ-53213) и др., а также приспособления для погрузки и разгрузки эти контейнеров.

Для вывоза сменных контейнеров небольшой емкости (0,55...0,75 м¹) используют специальные контейнерные мусоровозы типа М-ЗОА на шасси автомобиля ГАЗ- 53 (рис. 4.2, стр. 74), которые оборудуют кранами для погрузки контейнеров и специальными опрокидывающимися платформами для их разгрузки.

Для обслуживания несменяемых контейнеров применяются мусоровозы, имеющие специальные приспособления, для механизированной их загрузки, уплотнения, перевозки и разгрузки ТБО (рис 4.3 стр. 75). К ним относятся КО-413 на шасси автомобиля ГАЗ – 53 и КО – 415 (КАМАЗ 53213). Эти мусоровозы имеют кузов емкостью 7,5 и 24 м³ соответственно, подъемный манипулятор, и гидравлический механизм уплотнения мусора.

Число мусоровозов, которое нужно для вывоза ТБО определяют по формуле:

М_{мв =}Q_r / 365 Q_сут K_и

Q_сут - суточная производительность мусоровоза, м³

K_и - коэффициент использования парка машин.

Суточная производительность рассчитывается по формуле

Q_{сут =} Rq

где R - число рейсов в сутки;

q - количество ТБО, перевозимых за один рейс, м³

Число рейсов определяется по формуле

R =

Т - продолжительность смены, час.

Т_пз - подготовительно-заключительное время, час.

Т₀ - время нулевых пробегов от гаража до места работы и обратно, час.

Т_погр и Т_разгр - время погрузки и разгрузки, час.

Т_проб - время пробега от места погрузки до места выгрузки и обратно, час.

4.3. Характеристика двух панной системы сбора и удаления тво

С ростом городов возрастает не только объем накопления ТБО, и расстояния вывоза и места обезвреживания. В результате увеличивается количество мусоровозов, их пробег, расход топлива, и, следовательно, увеличиваются затраты в системе санитарной очистки городов.

Одним из направлений решения этой проблемы является переход на двухэтапный вывоз ТБО с организацией специальных мусороперегрузочных станций МПС и транспортных крупногабаритных мусоровозов (см. рис. 4.4).

Технология двухэтапного удаления отходов предусматривает выполнение трех основных операций:

сбор и вывоз отходов до МПС собирающими мусоровозами типа 53М, КО-413, М30-Аи;

перегрузку отходов на МПС из собирающих в транспортные мусоровозы с 2-3 кратным уплотнением;

перевозку отходов от МПС до мест их обезвреживания.

Сама МПС - это инженерное сооружение, оснащенное специальным оборудованием, для принятия, уплотнения и загрузки отходов в мусоровозы. По объему перегружаемых ТБО станции могут быть разбиты на три группы:

• малые - до 100 тыс. м³/год,

• средние - от 100 до 300 тыс. м³/год,

• крупные - свыше 300 тыс. м³/год.

Основным элементом станции является модуль:

М-1 - вертикальный для прямой перегрузки из кузова в кузов,

М-2 - вертикальный, с бункером и секторным затвором,

М-3 - вертикальный с накопительным и дезинфицирующим бункерами,

М-4 - горизонтальный с накопительным бункером,

М-5 - горизонтальный с накопительным бункером и магнитной сепарацией. Количество модулей

зависит от расчетной производительности станции (от 1 до 10).

Таким образом, применяемые способы сбора и вывоза ТБО можно обобщить в следующих схемах:

1. вывоз ТБО кузовными мусоровозами с загрузкой из малых (квартирных) мусоросборников;

2. вывоз ТБО контейнерными мусоровозами со сменой тары;

1. вывоз ТБО кузовными мусоровозами с механизированным опорожнением несменяемых контейнеров

3. вывоз ТБО с применением съемных кузовов-контейнеров

4. вывоз ТБО через мусороперегрузочные станции.

Схемы 1 и 2 имеют малую производительность и могут применяться только при малоэтажной застройке, т.е. низкой плотности населения, как правило, в городах до 100 тыс. чел. Применение 3 и 4 схем наиболее целесообразно в средних городах с застройкой от 5 до 16 этажей и небольшим расстоянием до мест обезвреживания. Применение съемных кузовов в 1,8...2,0 раза повышает производительность мусоровозов. При больших расстояниях вывоза мусора (более 20...25 км) необходимо использовать 5 схему с МПС.