- •Введение
- •Часть I
- •Тема 1. Основы благоустройства населенных мест
- •Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения.
- •2. Характеристики систем жизнеобеспечения.
- •Планировочная структура и функциональное зонирование городов.
- •Тема 2. Городские улицы и дороги.
- •Классификации улиц и дорог.
- •Конструкции улиц и дорог.
- •Расчет и выбор конструкций дорожных одежд.
- •Характеристика дорожных одежд
- •Основы проектирования улиц и дорог.
- •Инженерные сети на городских улицах.
- •Рекомендуемые расстояния в плане от инженерных сетей до зданий и сооружений
- •Освещение городских улиц.
- •Нормы освещенности и яркости проезжих частей улиц и дорог
- •Наименьшая высота подвеса светильников
- •Озеленение городских улиц и дорог.
- •Тема 3. Передвижение населения в городе.
- •Цели передвижений населения в городе.
- •Подвижность населения.
- •Характер расселения жителей в городе.
- •Трудность сообщения и селитебная емкость зон
- •Затраты времени на передвижении.
- •Максимальная дальность поездки
- •Основные закономерности изменения пассажиропотоков.
- •Мощность пассажирского потока.
- •Тема 4. Санитарная очистка и уборка населенных мест.
- •1. Основные задачи санитарного устройства городов
- •2. Характеристика твердых бытовых отходов
- •2.1. Состав тбо
- •2.2. Физические свойства тбо
- •3. Нормы накопления тбо
- •4.Сбор и удаление тбо. 4.1. Организация работ по сбору и удалению тбо
- •4.2. Технические средства для сбора и удаления тбо
- •Значение коэффициента к4
- •4.3. Характеристика двух панной системы сбора и удаления тво
- •5. Обезвреживание тбо
- •5.1. Классификация методов обезвреживания тбо
- •Распределение объемов тбо в зависимости от методов переработки
- •5.2. Региональная схема санитарной очистки городов
- •5.3. Полигоны тбо
- •Ориентировочная площадь полигона тбо, га
- •5.4. Мусороперерабатывающие заводы
- •5.5. Мусоросжигательные заводы
- •Теми 5. Городской пассажирский транспорт
- •Транспортная классификация города
- •1.2. Принципы формирование городской транспортной системы.
- •3. Схемы транспортных сетей
- •Назначение и классификации городского пассажирскою транспорта
- •Классификация гпт по производительности
- •Характеристика подвижного состава гпт
- •Устройство подвижного состава городского транспорта
- •Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •Тема 6. Строительство и ремонт улиц и дорог.
- •1. Основы технологии строительства городских улиц и дорог
- •2. Дорожио-строительные машины и механизмы
- •3. Технология укладки асфальтобетонных покрытий
- •Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия поточным методом
- •4. Эксплуатация улиц и дорог
- •Виды деформаций, причины возникновения и способы устранения.
- •5. Ремонт дорожных покрытий.
- •6. Санация трещин в дорожных покрытиях.
- •Тема 6. Уборка городских улиц и площадей
- •1. Организация уборки улиц и площадей
- •2. Летняя уборка городских территорий
- •3. Зимняя уборка городских территорий
- •Тема 8. Системы и схемы водоснабжения
- •1. Классификация систем водоснабжения
- •2. Схемы и основные элементы водоснабжения в общем случае в систему водоснабжения входят сооружения и установки для:
- •Основные элементы систем водоснабжении.
- •Стоимость отдельных элементов системы водоснабжении (в % от общей стоимости)
- •3. Зоны санитарной охраны водоисточников
- •Тема 9. Улучшение качества питьевой воды.
- •1. Свойства и качество природных вод.
- •Технологические схемы водоочистных станций
- •Технологические сооружения водоочистной станции.
- •2. Устройство для приготовления и дозирования реагентов
- •1. Смесители
- •2. Камеры хлопьеобразования
- •3. Отстойники
- •4. Фильтры
- •Загрузка медленных фильтров.
- •5. Установки для обеззараживания воды.
- •Тема 10. Источники водоснабжения и водозаборные сооружения
- •1. Оценка источника водоснабжения
- •2. Водозаборные сооружения in поверхностных источников
- •3. Водозаборные сооружения для подземных вод
- •Тема 11. Водопроводы и водопроводные сети
- •1. Классификация и назначение водопроводных линий
- •2. Проектирование водопроводных линий
- •3 . Трассировка водопроводных линий
- •4. Выбор схемы питании и подготовка водопроводной сети к расчету
- •5. Гидравлический расчет водопроводной сети
- •6. Устройство сетей и сооружений на них
- •Тема 12. Системы и схемы канализации
- •Общие понятии. Классификация сточных вод.
- •2. Системы и схемы канализации
- •3. Нормы водоотведения
- •4. Основы гидравлического расчета канализационной сети.
- •5. Канализационные насосные станции
- •6. Очистка сточных вод
- •Охрана водоёмов и очистка сточных вод
Максимальная дальность поездки
Средства передвижения |
Скорость сообщения, км/час. |
Максимальная дальность поездки, КМ Lmax. при Tmax |
||
60 мин
60 мин. |
45 мин. |
30 мин. |
||
Пешеход |
4,0 |
4,0 |
3.0 |
2,0 |
Автобус |
20,0 |
15.6 |
10,6 |
5.6 |
Трамвай, троллейбус |
17,0 |
13,2 |
9,0 |
4,75 |
Метрополитен |
40.0 |
31,2 |
21,2 |
11,2 |
Повышение скорости сообщения транспорта может существенно раздвинуть границы расселения для сохранения постоянными затрат времени. При проектировании транспортной сети необходимо стремиться к тому, затраты времени не перемещение в наиболее удаленный район города не превышали максимально допустимые.
Основные закономерности изменения пассажиропотоков.
Для пассажирского городского транспорта очень важно соблюдение необходимого соответствия мощностей отдельных звеньев транспортной системы. В основе таких расчетов лежит определение пассажиропотоков по всем видам передвижений в разные периоды дня, суток, сезона и года. Среднесуточные пассажиропотоки определяют общий характер и объем транспортной работы в городе. Пассажиропотоки в часы «пик» определяют характер массовых передвижений и являются основой для определения массовой потребности в подвижном составе, при решении вопросов и провозной и пропускной способности транспорта и улично-дорожной сети города.
Колебания мощности пассажиропотоков по часам суток обычно представляются четырьмя характерными периодами:
Утренний пик, предшествующий началу работы трудящихся первой смены, продолжительность которого равна общему времени трудовой корреспонденции экономически активного населения;
Дневной межпиковый период, продолжающийся с момента наиболее позднего начала первой смены до наиболее раннего окончания этой смены;
Вечерний пик наступающий после окончания первой смены;
Вечерний послепиковый период.
Неравномерность распределения пассажирских поездок в течение дня оценивается коэффициентом дневной неравномерности - отношение максимального числа перевезенных пассажиров за час «пик» к среднечасовому пассажиропотоку в течение суток. Как правило, кдн = 2. Зная данный коэффициент можно определить мощность пассажирского потока в час «пик».
Неравномерность распределения перевозок пассажиров по дням недели находится в зависимости от продолжительности рабочей недели, режима работы торговых предприятий, форм отдыха основной части населения и других факторов. Она измеряется коэффициентом недельной неравномерности кдн, определяемым отношением числа пассажиров в каждый из дней недели к среднедневному числу пассажиров, приехавших за характерный период, сезон года (например, зимний или летний). Он используется для составления расписаний на неделю в разные периоды года.
Неравномерность распределения перевозок пассажиров по месяцам связана со сменой времен года с предоставлением отпусков и другими факторами. Эти колебания измеряются коэффициентом сезонной неравномерности, который используется для разработки годовой программы работы отдельных маршрутов и видов транспорта.
Неравномерность распределения пассажиров по маршрутам обусловлена тем, что на каждом остановочном пункте входит неодинаковое число пассажиров. Распределение пассажиров по перегонам маршрута определяется с помощью коэффициента неравномерности наполняемости подвижного состава по длине маршрута, который представляет отношение произведении максимального числа пассажиров на длину перегона к общему объему работы транспорта па данном направлении, этот коэффициент используется при расчете маршрутной системы города.