5.7. Послеполетная работа экипажа

Послеполетная работа экипажа выполняется при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончанию рейса в конечном аэропорту. В промежуточном аэропорту на послеполетную работу отводится 30 минут, в конечном – один час.

В промежуточном аэропорту при смене экипажей командир воздушного судна:

• принимает доклад от старшего бортпроводника об обслуживании пассажиров в полете;

• принимает доклады от членов экипажей о работе авиационной техники;

• проводит разбор полетов;

• заполняет отчет о рейсе и проверяет заполнение полетной документации.

По окончанию рейса в базовом аэропорту командир воздушного судна, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту:

• докладывает дежурному командиру о выполнении рейса и свои замечания;

• проводит послеполетный разбор в экипаже и отражает результаты разбора в задании на полет;

• получает информацию о следующем рейсе и сообщает ее экипажу.

Остальные члены, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту, получают информацию от КВС о следующем рейсе и с его разрешения убывают на отдых.

Содержание послеполетной работы экипажа при выполнении авиаработ зависит от вида работ (технологии) и их организации. В любом случае послеполетная работа выполняется в тесном взаимодействии с АТБ и представителем заказчика.

5.8. Послеполетный разбор в экипаже

Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, навигации, эксплуатации ВС, взаимодействие между членами экипажа) и определение мер, предупреждающих отклонения и нарушения в последующих полетах.

Разбор полетов в экипаже проводит командир воздушного судна или проверяющий (пилот).

Послеполетный разбор в экипаже, как правило, проводится в кабине воздушного судна.

Разбор полетов в экипаже проводится после выполнения задания на полет (по окончанию летного дня на авиационных работах). В исключительных случаях послеполетный разбор может быть проведен позднее, но обязательно до начала следующего полета (летного дня).

Разбор проводится в порядке и объеме, определенными технологией работы членов экипажа и складывается из:

• анализа каждым членом экипажа своей работы при подготовке к полету и его выполнению;

• разбора командиром воздушного судна ошибок и нарушений, допущенных членами экипажей;

• оценка командиром воздушного судна работы каждого члена экипажа и выполненного полета в целом;

• указаний и рекомендаций командира воздушного судна по предупреждению повторяемости ошибок и нарушений.

Замечания и указания, сделанные экипажу (члену экипажа) на послеполетном разборе, фиксируются командиром воздушного судна (проверяющим) в задании на полет.

Оценку работы экипажа и выводы по разбору командир воздушного судна (проверяющий) докладывает непосредственному командиру или, при его отсутствии, дежурному командиру. В случае окончания полета в вечернее или ночное время и отсутствии серьезных замечаний по полету, разрешается докладывать о выполнении полета на следующий день.

При выявлении у экипажа неоднократных и существенных отклонений в технике пилотирования, навигации, нарушения руководящих документов, регламентирующих летную работу или технологии работы, командир подразделения или его заместитель проводят с экипажем дополнительный разбор.

Контроль за организацией и качеством послеполетного разбора в экипаже систематически осуществляют лица командно-летного, инструкторского и инспекторского составов после выполнения полетов в качестве проверяющих.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Кармалеев, Б.А. Управление летной работой: учеб.пособие/ Б.А. Кармалеев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2000. – С.103.

2. Майоров, В.И. Воздушное право: учеб.пособие: в 2 ч./ В.И. Майоров, И.О. Мороз, В.А. Таратута. – Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2012. – Ч.1. – С.98.

3. Воздушный кодекс Российской Федерации. – М.: Омега –Л, 2007. – С.56.

4. Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажей воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полётов (полётным диспетчерам) гражданской авиации». Утверждены приказом Министра транспорта Российской Федерации № 147 от 12 сентября 2008 г.

5. Федеральные авиационные правила «Требования к членам летных экипажей для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов гражданской авиации». Утверждены приказом Министра транспорта Российской Федерации от 11 декабря 2006 г. № 148

6. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации». Утверждены приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. №128

7. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации. Утверждены постановлением Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138

18