- •Организация летной работы в подразделениях га
- •Ауц Авиакомпании «челавиа» г.Челябинск - 2013
- •Содержание
- •Принятые сокращения
- •Глава 1. Основы организации и управления
- •Основные термины и определения
- •Нормативно-правовая база и организационные основы управления летной работой
- •1.2.1.Структура разработки правовой базы деятельности икао представлена на рисунке
- •Часть 1. Спасание и борьба с пожаром.
- •Часть 2. Эксплуатационные службы аэропорта.
- •1.2.2. Структура Российского воздушного законодательства
- •Классификация задач управления летной работой
- •1.4. Органы организации и управления летной работой в га
- •1.4.1.Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
- •1.4.2. Региональные управления Федерального агентства воздушного
- •1.4.3. Авиационные предприятия.
- •Глава 2. Организация и планирование летной работы
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Управление летной работой в подразделении эксплуатанта
- •2.3. Планирование летной работы в авиакомпании
- •2.4. Текущее планирование летной работы
- •2.5. Оперативное планирование летной работы
- •2.6. Формы и правила ведение летно-штабной документации
- •Назначение и состав Руководства по производству полетов.
- •Глава 3. Принципы и порядок комплектования экипажа вс
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Принципы и порядок комплектования и формирование экипажей
- •3.3 Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
- •Глава 4. Организация профессиональной подготовки
- •4.1. Основные положения
- •4.2. Первоначальная подготовка летного состава
- •4.3. Переподготовка на другой (новый) тип вс
- •4.4. Повышение квалификации
- •4.5. Подготовка в летных подразделениях
- •4.6. Подготовка летного состава к самостоятельной работе
- •Поддержание уровня профессиональной подготовленности
- •Сезонная подготовка
- •Продление срока действия свидетельства
- •Глава 5. Организация подготовки и допуск
- •5.1. Основные требования
- •5.2. Предварительная подготовка
- •5.3. Организация летной работы в экипаже
- •5.4. Планирование работы в экипаже
- •5.5. Предполетная подготовка экипажа
- •5.6. Организация работы экипажа в полете (общие правила выполнения полетов)
- •5.7. Послеполетная работа экипажа
- •5.8. Послеполетный разбор в экипаже
Глава 3. Принципы и порядок комплектования экипажа вс
3.1. Общие положения
Экипаж воздушного судна – лица, которым в установленном прядке поручено выполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна при выполнении задания на полет.
Экипаж ВС состоит из летного экипажа (командира и других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава.
Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа.
Командир воздушного судна – лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа. Командир воздушного судна руководит работой экипажа ВС, отвечает за дисциплину и прядок на ВС, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту ВС людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.
Формирование экипажа ВС – процесс подбора и подготовки членов экипажа с учетом профессиональных, деловых и моральных качеств, выработки слаженности в работе экипажа и допуска к полетам в соответствии с установленными требованиями.
При формировании экипажей необходимо обеспечить соответствие требований, предъявляемым к летному составу и стремится к наиболее целесообразному сочетанию индивидуальных качеств членов экипажа на основе их социально психологической совместимости с учетом их практического опыта работы и обеспечить оптимальный морально-психологический климат в экипаже.
При формировании экипажей и планировании полетов командно-летный состав и штабы подразделений должны стремится к обеспечению стабильного состава экипажа.
Состав экипажей ВС закрепляется командиром летного отряда на год.
Планируемые составы экипажей должны рассматриваться на совете командиров, решение которого должно учитываться при подготовке проекта приказа.
3.2. Принципы и порядок комплектования и формирование экипажей
Количественный состав экипажей должен соответствовать требованиям РЛЭ, а также Руководства по виду выполняемых полетов и авиационных работ.
Командир считается главным и ответственным лицом за качество профессиональной подготовки дисциплины и воспитании членов своего экипажа, обеспечивающим успешное завершение каждого полета. При формировании экипажей командно-летный состав обязан учитывать психологические особенности формирование летных экипажей.
При формировании экипажа вновь вводимому командиру ВС необходимо подбирать членов экипажей, имеющих опыт работы на данном типе ВС, способных оказать практическую помощь в принятии грамотного и правильного решения создавшейся ситуации.
3.3 Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
Замена одного или нескольких членов экипажей производится с разрешения командира летного отряда. Допуск к полетам при замене членов экипажей осуществляется:
при замене одного члена экипажа – после проведения с экипажем наземной подготовки и проверки знаний инструкции по взаимодействию и технологии работы;
при замене двух и более членов экипажа, а также с вновь скомплектованным экипажем – дополнительно после контрольного полета на тренажере или на ВС.
Допуск к полетам при изменении состава экипажа оформляется подписью командира летного отряда в специальном журнале.
При невозможности использования запланированного для выполнения задания экипажа он должен быть заменен резервным.
При отсутствии резервного экипажа допускается временная замена одного из членов летного состава запланированного экипажа с разрешения командира летного подразделения или лица его заменяющего, с обязательным контролем подготовки экипажа лицом командно-летного состава, который должен сделать отметку о контроле на первой странице задания на полет.
При необходимости выполнения задания на полет в условиях, к которым экипаж не допущен, командиру летного подразделения предоставляется право в день вылета включить в состав экипажа проверяющего инструктора.