- •Содержание
- •Принятые сокращения
- •1. Информационные источники, используемые в системе организации летной работы
- •1.1. Характеристика информационных источников системы организации летной работы
- •1.2. Средства сбора полетной информации, методология их использования
- •1.3. Использование экспертных оценок в системе анализа управления летной работы в гражданской авиации
- •1.4. Оптимизация процесса управления летной работой в гражданской авиации
- •2. Контроль и анализ организации летной работы в летных подразделениях га
- •2.1. Основные требования
- •2.2. Контроль и анализ качества полетов с использованием данных средств сбора полетной информации
- •2.3. Контроль летной работы
- •2.4. Проведение анализов организации летной работы
- •3. Организация летно-методической работы в летных подразделениях га
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Планирование летно-методической работы
- •3.3. Порядок разработки нормативных документов и их внедрение
- •3.4. Летно-методический совет Росавиации
- •3.4.1. Общие положения лмс фавт
- •3.4.2. Задачи лмс Росавиации
- •3.4.3. Структура лмс Росавиации
- •Структура лмс Росавиации
- •3.4.4. Деятельность лмс Росавиации
- •3.5. Контроль состояния лмр
- •3.6. Учебно-методическая база летных подразделений га
- •3.6.1. Общие указания
- •3.6.2. Состав учебно-методической базы
- •3.6.3. Летно-методический кабинет
- •3.7.3. Взаимодействие с инженерно-авиационной службой
- •3.7.4. Взаимодействие с метеослужбой
- •4. Организация взаимодействия летных подразделений га со службами обеспечения полетов
- •4.1. Авиатопливообеспечение полетов
- •4.2. Аварийно-спасательное обеспечение полетов
- •4.3. Медицинское обеспечение полетов
- •4.4. Аэродромное обеспечение полетов
- •4.5. Метеорологическое обеспечение полетов
- •4.6. Орнитологическое обеспечение полетов
- •4.7. Обеспечение авиационной безопасности
- •4.8. Электросветотехническое обеспечение полетов
- •4.9. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
- •4.9.1. Общие требования
- •4.9.2. Предоставление аэронавигационной информации
- •4.9.3. Предоставление метеорологической информации
- •4.9.4. Поиск и спасание
- •4.9.5. Обслуживание воздушного движения
- •5. Особенности организации летной работы при выполнении международных полетов
- •5.1. Международные полеты воздушных судов
- •5.2. Взлет и посадка воздушных судов при выполнении международных полетов
- •5.3. Применение паспортных, таможенных и иных правил при выполнении международных полетов воздушных судов
- •5.4. Особенности подготовки экипажей к выполнению международных полетов
- •5.4.1. Общие положения
- •5.4.2. Уровни владения английским языком
- •5.5. Права и обязанности командира воздушного судна, выполняющего международные полеты
- •5.6. Первоначальная подготовка летного состава к выполнению международных полетов
- •5.7. Повышение квалификации
- •5.8. Особенности подготовки к полетам по международным трассам
- •5.9. Особенности подготовки полетам по трекам через северную Атлантику
- •5.10. Полеты над водной поверхностью
- •5.11. Полеты над безориентирной местностью
- •5.12. Полеты в условиях горной местности
- •5.12.1. Общие положения
- •5.12.2. Подготовка к полетам над горной местностью
- •Библиографический список
1.2. Средства сбора полетной информации, методология их использования
На борту современных воздушных судов установлены автоматические записывающие устройства. Данные средства сбора полетной информации (ССПИ) используются для:
решения задач содействия расследованиям авиационных происшествий и инцидентов, характеризующих нарушение состояния безопасности полетов;
решения задач формирования управляющих воздействий в летной службе на ее различных иерархических уровнях управления;
решения задач совершенствования системы профессиональной подготовки летного экипажа;
организации контроля исполнения документов, регламентирующих работу летного экипажа во внутрикабинном пространстве;
организации контроля за состоянием безопасности полетов по типам воздушных судов.
Методология использования ССПИ в летной работе строится с использованием регламентационной базы вопроса (методическое обеспечение):
методическое письмо командно-летному составу по использованию средств полетной информации с целью повышения уровня профессиональной подготовки летного состава. МГА, УЛС 04.10.I989 № 14.2.15.-691;
методическое письмо командно-летному составу по использованию средств полетной информации с целью повышения уровня профессиональной подготовки летного состава. № ДВ 1.2.-53 от 22.11.1992 г.
Существуют частные методические рекомендации, функционирующие в летных службах авиакомпаний, разрабатываемые непосредственно специалистами подразделений (степень свободы авиакомпании – система качества работы летной службы). Наиболее системно использование данных ССПИ (при планировании работы) возможно при использовании автоматизированной системы планирования процедур управления качеством летной работы (АС ПП УКЛР) по типам ВС, позволяющим осуществлять целевое планирование по выявляемым или прогнозируемым нарушениям состояния безопасности полетов.
При значимых нарушениях в состоянии безопасности полетов планируется и проводится разбор полетов (в летном отряде, авиационной эскадрилье, авиационном звене, экипаже) с целью разбора зафиксированных отклонений в операторской деятельности членов летного экипажа с выводами практического характера. В учебных заведениях данные ССПИ используются, кроме того, для отслеживания качества летной подготовки и этапности в формировании навыков пилотирования обучаемого.
1.3. Использование экспертных оценок в системе анализа управления летной работы в гражданской авиации
Задача принятия решения реализуется лицом, принимающим решение (ЛПР), которое несет ответственность за принятое решение и его возможные последствия. Для помощи ЛПР в формировании решения привлекаются (используются) эксперты – специалисты по решаемой проблеме. В процессе работы экспертов ими, как правило, используется метод экспертных оценок. Применительно к летному производству это может быть:
экспертная оценка состояния управления летной работы в подразделении эксплуатанта;
экспертная оценка состояния организации летной работы подразделения эксплуатанта;
экспертная оценка состояния планирования летной работы в подразделении эксплуатанта;
экспертная оценка состояния безопасности полетов в подразделении эксплуатанта.
Сущность метода экспертных оценок (МЭО) заключается в проведении экспертами интуитивно-логического анализа обозначенной проблемы с количественной оценкой суждений и формальной обработкой результатов.
Получаемое в результате обработки обобщенное мнение экспертов принимается как возможное решение проблемы. Комплексное использование интуиции (неосознанного мышления), логического мышления и количественных оценок с их формальной обработкой позволяет получить эффективное решение проблемы. При выполнении своей роли в процессе управления эксперты осуществляют две основные функции: формируют объекты (альтернативные ситуации, цели, решения и т.п.) и производят измерение их характеристик (вероятности свершения событий, коэффициенты значимости целей, предпочтения решений и т.п). Формирование объектов осуществляется экспертами на основе логического мышления и интуиции. При этом большую роль играют знания и опыт эксперта. Измерение характеристик объектов требует от экспертов знания теории измерений. Применительно к летному производству в число экспертов преимущественно могут быть отнесены: лица руководящего состава летных служб, командно-летный состав, инструкторский состав летных подразделений эксплуатантов, инспекторский состав Федеральных органов летной службы.
Характерными особенностями МЭО как научного инструмента решения сложных неформализуемых проблем, являются:
научно обоснованная организация проведения всех этапов экспертизы, обеспечивающая наибольшую эффективность работы на каждом из этапов;
применение количественных оценок, как при организации экспертизы, так и при оценке суждений экспертов при формальной групповой обработке результатов.
Экспертные коллективные оценки используются в процессе разработки документов Федерального уровня летной службы гражданской авиации.