5.12. Полеты в условиях горной местности

5.12.1. Общие положения

Полеты в условиях горной местности и на горных аэродромах выполняются в соответствии с «Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве РФ» и актами видов авиации.

При пересечении горного хребта КВС обязан учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков.

Выполнение полетов по ПВП в ущельях и горных долинах разрешается при условии, что наличие препятствий не потребует от экипажа воздушного судна выполнение маневра с большими значениями крена и тангажа, увеличение тяги двигателя (двигателей) до номинального.

В случае, если после взлета невозможно выполнить набор безопасной высоты (эшелона) полета до установленного рубежа, набор высоты производится над аэродромом по установленной схеме.

При полете по ППП снижение ВС ниже нижнего (безопасного) эшелона разрешается выполнять только после пролета установленного рубежа начала снижения при знании экипажем ВС, точного его местонахождения.

При отсутствии непрерывного радиолокационного (технического) контроля или неустойчивой работе бортового навигационного оборудования или неустойчивой двухсторонней радиосвязи, снижение ВС ниже нижнего (безопасного) эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме разрешается выполнять после выхода ВС на РТС аэродрома и определения его местонахождения.

5.12.2. Подготовка к полетам над горной местностью

При подготовке к полетам над горной местностью и на горные аэродромы необходимо:

• изучить рельеф местности (отдельных вершин, направлений хребтов, ущелий, горных долин и их взаимное расположение) в радиусе не менее 50 км в обе стороны от маршрута полета;

• нанести на карту командные высоты, ограничительные пеленги и наметить обходные маршруты на случай встречи с опасными метеоявлениями;

• вычертить на полетной карте профиль местности для участков набора высоты снижения;

• проанализировать метеоусловия и возможность образования сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха кучево-дождевых облаков и гроз, а также орографической болтанки в зоне взлета и посадке;

• изучить и отметить на карте места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки;

• изучить превышение горных аэродромов над уровнем моря, особенности выполнения взлета, набора высоты, снижения, захода на посадку и посадки на них, а также правила использования барометрических высотомеров, порядок расчета давления аэродрома, расчет прироста истинной воздушной скорости при заходе на посадку и посадке, скорость начала торможения и другие ограничения.

В процессе предварительной подготовки экипаж обязан повторно изучить причины характерных авиационных происшествий на горных аэродромах.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ:

1. Международные полеты ВС;

2. Особенности подготовки экипажей к выполнению международных полетов;

3. Права и обязанности командира ВС, выполняющего международные полеты;

4. Первоначальная подготовка летного состава к выполнению международных полетов.