5.6. Первоначальная подготовка летного состава к выполнению международных полетов

Первоначальная подготовка пилотов, штурманов, бортинженеров (бортмехаников), бортрадистов для международных полетов осуществляется в учебно-тренировочных или авиационных учебных центрах допущенных к проведению данного вида подготовки по программам, утвержденным ФАВТ, целью которой является:

• научить летный состав понимать на английском языке стандартную авиационную фразеологию, диспетчерские разрешения, принимать различную информацию с земли и борта ВС, правильно строить ответы и вопросы, а также читать и понимать картографическую и текстовую информацию;

• обучить членов летных экипажей умению пользоваться международными метеорологическими кодами и другими материалами, содержащими информацию о погоде;

• ознакомить членов экипажей с особенностями ведения радиосвязи при полетах по международным воздушным линиям;

• ознакомить членов экипажей с таможенными правилами и пограничным контролем.

5.7. Повышение квалификации

Повышение квалификации членов летных экипажей осуществляется по программам повышения квалификации для международных полетов утвержденных ФАВТ.

основной целью повышения квалификации является совершенствование знаний и навыков, позволяющих свободно вести радиотелефонную связь на английском языке, а также пользоваться картографической аэронавигационной информацией и при необходимости общаться с иностранными специалистами.

5.8. Особенности подготовки к полетам по международным трассам

При подготовке к полетам по международным трассам дополнительно предусматривается изучение:

• правил полетов воздушном пространстве иностранных государств, опубликованных в сборниках аэронавигационной информации для стран, через которые проходит трасса (Jeppesen);

• маршрута полета;

• инструкции по производству полетов на международной воздушной линии;

• радионавигационных карт ИКАО;

• порядка использования радиосветотехнических систем;

• климатических особенностей государств в воздушном пространстве которых производятся полеты;

• сигналов, подаваемых в случаях перехвата ВС истребителями;

• условных обозначений, принятых на картах ИКАО, в сборниках Jeppesen и других полетных документов;

• буквенных обозначений основных и запасных аэродромов;

• порядка оформления полетной документации в зарубежных аэропортах посадки;

• порядка принятия решения на вылет и составление флайт-плана;

• особенности эшелонирования по трассе;

• опознавание ВС, порядка получения информации ATIS;

• сигналов, подаваемых на перроне и стоянке ВС (сигнала «маршала»), световые сигналы АГНЕС и т.д.;

• правил маркировки ВПП, МС, РД;

• приграничной полосы ограничительных пеленгов и расстояний при перелете государственной границы, действий экипажа при потере радиосвязи до и после пересечения государственной границы РФ;

• системы организации ОВД;

• процедуры прохождения паспортного и таможенного досмотра.

5.9. Особенности подготовки полетам по трекам через северную Атлантику

К подготовке к выполнению к полетам по трекам через северную Атлантику допускается летный состав, имеющий достаточную теоретическую подготовку и опыт полетов по международным воздушным линиям, отличную технику пилотирования и навигацию.

Одновременная провозка командира ВС, штурмана и бортрадиста не допускается. Разрешается совмещать провозку командира и второго пилота. Провозка осуществляется командно-летным составом. Провозка КВС, второго пилота и бортрадиста производится не менее чем в двух полетах, штурмана – четырех.

При перерывах в полетах более одного года провозка специалистов производится в обязательном порядке с переоформлением допуска. Результаты провозки заносятся в летную книжку. Допуск к полетам оформляется приказом командира летного отряда.

Перед каждым провозным полетом с экипажем проводится предварительная подготовка и контроль готовности в полном объеме с учетом особенностей полетов через Северную Атлантику. Основная цель указанной подготовки в том, чтобы изучить правила и особенности полетов по трекам через Северную Атлантику и отработать практические навыки подготовки и выполнения полетов.

В процессе предварительной подготовки необходимо изучить:

• методические рекомендации экипажу при полетах по трекам;

• инструкцию по производству полетов через Северную Атлантику;

• документы ИКАО (инструктивный и информационный материал для полетов по трекам Т13/5М и до 7030);

• структуру системы организованных треков, периоды их смены;

• порядок запроса и получения разрешения на полет в системе треков;

• максимальные навигационные характеристики при полетах по треку, требования по точности бокового, продольного и вертикального эшелонирований;

• особенности работы навигационных РТС над океаном («ОМЕГА», ШВРС, ОПРС, «VOR», «КОНСОЛ»), их расположение и время работы;

• обеспечение экипажей полетной, метеорологической, навигационной документацией (условные обозначения, используемые в документах);

• действия экипажа при частичном и полном отказе навигационных средств;

• действия экипажа при преднамеренных отклонениях на трассе при возникновении обстоятельств, не позволяющих продолжить полет в системе треков;

• постоянные маршруты, применяемые при частичной и полной потере навигационных возможностей;

• необходимо изучить методику расчета параметров полета по треку для навигационного комплекса с использованием таблиц, способы проверки расчета;

• процедуру связи, передачу сообщений о местонахождении;

• особенности ведения радиосвязи и фразеологии;

• аэронавигационные карты, используемые над Северной Атлантикой, величину погрешностей и порядок их учета при прокладках на картах линии положения самолета, подготовку карт;

• причины отклонений ВС над Северной Атлантикой, меры по их предупреждению;

• технологию взаимодействия членов экипажа при предполетной подготовке и выполнении полета;

• действия экипажа при вынужденной посадке на воду.