5.4.2. Уровни владения английским языком

Члены летных экипажей (пилоты, штурманы и бортрадисты), осуществляющие ведение радиотелефонной связи на борту воздушного судна при выполнении международных полетов в воздушном пространстве государств, не использующих при ведении радиотелефонной связи русский язык, должны продемонстрировать владение общим и авиационным английским языком не ниже четвертого (рабочего уровня).

Оценка уровня владения английским языком производится в соответствии с требованиями, установленными в разделе 1.2.9. главы 1 Приложения 1 «Выдача свидетельств авиационному персоналу» к Конвенции о международной гражданской авиации. По результатам оценки, в случае демонстрации уровня владения английским языком не ниже четвертого, в раздел XIII свидетельства члена летного экипажа вносится запись об уровне владения английским языком с указанием срока действия:

• для четвертого уровня – 3 года;

• для пятого уровня – 6 лет;

• для шестого уровня – бессрочно.

По истечение срока действия записи об уровне владения английским языком, обладатель свидетельства, проходит повторную оценку уровня владения английским языком в порядке, установленном для первоначальной оценки.

5.5. Права и обязанности командира воздушного судна, выполняющего международные полеты

При выполнении международного полета командир воздушного судна РФ имеет право, в зависимости от обстановки, принимать решение о прекращении полета по маршруту и возвращении в пункт вылета, или полете на запасной аэродром.

В случаях явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту ВС, такое решение может быть принято с отступлением от представленного плана полета (флайт-плана) и указаний органа ОВД. О принятом решении КВС обязан немедленно сообщить органу ОВД, под непосредственным контролем которого находится судно.

Командиру воздушного судна, выполняющему международные рейсы, разрешается принимать самостоятельное решение на продолжение рейса в ситуации задержек в иностранных аэропортах с учетом того, чтобы общее рабочее время не превышало установленного времени.

В иностранных аэропортах КВС принимает необходимые меры по предотвращению и пресечению действий, угрожающих безопасности полета, используя предоставленные ему права, не противоречащие законам и правила государства пребывания.

Если воздушному судну, выполняющему международный полет грозит опасность или если судно терпит либо потерпело бедствие, КВС обязан принять все меры для сохранения жизни и здоровья людей, а также судна и находящегося на нем имущества.

В случае бедствия никто из членов экипажа не имеет право покинуть воздушное судно без разрешения командира. Командир покидает воздушное судно последним. В целях обеспечения сохранности воздушного судна, потерпевшего бедствие, и находящегося на нем имущества командир обязан принять меры по охране воздушного судна, багажа, груза и почты в соответствии с требованиями ВК РФ.

КВС, выполняющий международный полет, несет ответственность за:

• выполнение законов и правил поведения членами экипажа на территории иностранного государства;

• знание и выполнение правил полетов государства, в воздушном пространстве которого выполняется полет;

• знание и выполнение иммиграционных, таможенных и карантинных правил, установленных государством пребывания;

• наличие и правильность оформления судовых, грузовых, таможенных, карантинных и миграционных документов;

• организацию предполетного отдыха членов экипажа;

• обеспечение вылета из иностранного аэропорта любого члена экипажа, оказавшегося неспособным выполнять свои обязанности в связи с заболеванием или по другим обстоятельствам.

Каждый член экипажа при нахождении за рубежом несет персональную ответственность за соблюдение норм поведения, законов и правил страны пребывания.

При выполнении международных полетов по договору чартера (фрахтования) КВС должен знать и строго выполнять задание на полет согласно ВК РФ.

В аэропортах, где введены ограничения по шумам, КВС обязан принимать необходимые меры по соблюдению требований по шумовым ограничениям.