Билет 32. Расчетные схемы, сбор нагрузок на поперечные рамы.

Ц ель расчета поперечных рам является определение усилий в стойках (колоннах) и подбор их сечения. Ригель может быть рассчитан независимо. Расчет рам ведут на сочетание постоянных и временных нагрузок. К постоянным нагрузкам: нагрузки от собственного веса покрытия, колонн, подкрановых балок, крановых путей. К временным: снеговые, ветровые, крановые. Все вертикальные нагрузки определяют с соответствующим эксцентриситетом относительно ц.т. сечения полок. Тогда величина М=N·e. Ветровые нагрузки считают равномерно распределенными по высоте стоек, при этом учитывают как с наветренной так и с подветренной стороны. Снеговые нагрузки передаются на колонну как опорные реакции ригелей в зависимости от грузовой площади. Вертикальные нагрузки определяются по лин.влиян. опорных реакций подкрановых балок. Одно из колес крана ставят на колонну, а все остальные остальные размеры определяют по стандартам на краны.

max и min давление передаваемое подкрановой балкой на колонну определяют с найденными предварительно F_max и F_min

D_max= F_max∑y; D_min=F_min∑y

По найденным значениям находят величины max и min М пенредаваемых краном на подкрановую часть колонны

М_max=D_max · е М_min=D_min · е

Билет 33. Учет пространственной работы каркаса при крановых нагрузках.

Каждая рама рассчитывается отдельно не учитывая пространственный характер работы. Нагрузки от мостовых кранов приложены к одной или нескольким рамам колонны загружаемой рамы деформируются их верхний конец стремиться сместиться, при этом незагруженные рамы противодействуют этому смещению. Верхняя шарнирная опора колонны становится упруго-смещаемой благодаря включению в работу соседних рам. Цель расчета- определение усилий в стойках рамы. Рассмотрена 2-ая от торца рама. Для расчета пользуемся методом перемещений с одним неизвестным, с горизонтальным смещением верха смещаемой рамы. Для расчета выбираем основную систему и по направлению искомого смещения вводим фиктивную связь

Основную систему подвергают воздействию единичной силы Δ=1 при этом в колоннах возникает реакция В_Δ=3EJ_Н/l³(1+k+k₁) и изгибающий момент. При этом вместе с загруженной рамой перемещаются все остальные рамы. В фиктивной связи возникает реакция r₁₁C_пр где r₁₁=∑В_Δ затем основная система последовательно загружается постоянными и временными нагрузками, которые вызывают опорные реакции и М. для каждого загружения составляют каноническое уравнение отрицающее наличае реакции в фиктивном стержне С_пр r₁₁Δ+R_1p=0 находят Δ, затем упругие реакции верха колонн В_ур=В+ΔВ_Δ потом определяют величины M N Q в сечениях 0-1, 1-2, 2-1

Билет 34. Особенности конструкций одноэтажных каркасных зданий из монолитного бетона.

В одноэтажном каркасном здании из монолитного жб основная несущая конструкция – поперечная рама. Прямолинейные ригели при пролете 12-15м, ломанные при пролете 15-18м. криволинейные ригели без затяжек 18м с затяжками 24 м. Затяжка препятствует горизонтальным перемещениям верха стоек, уменьшает значение изгибающих моментов и поперечных сил в стойках и ригелях. Соединение стоек монолитных рам может быть жестким и шарнирным. В жестком соединении арматуру стоек сваривают с выпусками арматуры фундамента. Шарнирное соединение применяют когда в заделке колонны возникают значительные изгибающие момент, грунты в основании с малой несущей способностью. Шарнирное соединение приводит к возрастанию момента в пролете. Ригель армируют как балку, часть арматуры ригеля заводят в стойку, стойки армируют как сжатые элементы