Билет 30. Система связей одноэтажных промзданий.

Система вертикальных и горизонтальных связей имеет назначение: 1) обеспечение жесткости покрытия в целом, 2) придать устойчивость сжатым поясам ригелей поперечных рам, 3) воспринять ветровые нагрузки, действующие на торец здания, 4) воспринять тормозные усилия от мостовых кранов. Система связей работает совместно с основными элементами каркаса и повышает пространственную жескость здания.

Вертикальные связи: при действии горизонтальных нагрузок в продольном направлении на торец здания (ветер, торможение крана) возникает опасность потери устойчивости в продольном напрвлении. Фермы покрытия имеют малую жесткость из своей плоскости, поэтому при отсутствии связей горизонтальная сила может привести к деформациям ригелей и колонны к которой приложили нагрузку. Система вертикальных связей по линии колонн устраивается чтобы создать жесткое геометрически неизменяемое в продольном направлении покрытие. Вертикальные связевые фермы из стальных уголков устанавливают в крайних пролетах блока между колоннами и связывают жб распорками или распорками из стальных уголков по верху колонн. Решетка вертикальных связевых ферм – крестовая. При высоте ригеля на опоре не менее 800мм и наличие опорного ребра, продольные связи могут быть выполнены только в виде распорок по верху колонн. Вертикальные связи между колоннами выполняют в середине температурного блока.

Горизонтальные связи по нижнему поясу ригелей. При действии ветровой нагрузки на торец здания, происходит изгиб колонн торцевых стен. Для уменьшения расчетной длины этих колонн, покрытие должно быть использовано как горизонтальная опора это достигается устройством горизонтальной связевой фермы.

Горизонтальные связи по нижнему поясу устраивают из стальных уголков в виде связевой фермы с крестовой решеткой.

Горизонтальные связи по верхнему поясу ригелей. Устойчивость верхнего сжатого пояса из плоскости поперечной рамы обеспечивают плиты покрытий.

Связи по фонарям. По оси фонаря устраивают распорки.

Билет 31. Подкрановые балки. Конструирование и расчет.

Применение жб подкрановых балок рационально при кранах грузоподьемностью 30т. Армирование жб подкрановых балок ПН из высокопрочной проволоки и стержневой арматуры А-IV и выше. Сечение двутавровое и тавровое, пролет 12 и 6м. балки испытывают динамические воздействия, каркасы делают вязанными. На опорах усиливают дополнительными ребрами жесткости. Размеры поперечного ребра и его армирование определяют на поперечную силу. Высота сечения подкрановой балки h=(1/6-1/10)l. Толщина верхней полки h¹ =(1/7-1/8)h, ширина верхней части b¹=(1/10-1/20)l. Бетон класса В30-В50. высота подкрановой балки 1м при шаге 6м 1,4м - при 12м

в ертикальные нагрузки складывают из: веса моста + собственного веса крана + вес груза и передаются на подкрановые пути через колеса мостового крана. F_max возникает при крайнем положении тележки с полным грузом, на противоположной стороне F_min

F_max=γ_f γ_g[(Q+Q_Н+G)/2- F_min]

Поперечная тормозная сила

Н _max=1/2 Н^Н_maxγ_f γ_g где Н^Н_max норматив. знач. поперечной силы.

О собенность расчета на тормозное усилие является то, что эту силу считают приложенной к верхней полке подкрановой балки, хотя эта сила приложена к рельсу. Нагрузка от крана - подвижная. F_max располагают так чтобы получить самые невыгодные значения М_max и Q_max

Расчет ведут по лин. влиян. Устанавливая одну из сил на вершине лин.влиян. М_max=∑Fy

По найденным усилиям строим лин. моментов и попер.сил. их ординаты соответствуют max и min значениям М и Q. Подбираем сечение на вертикальную нагрузку