15. Технология дальнего транспорта газа. Типы применяемых гпа и компановки кс

Для сжатия газа, транспортируемого по магистральным газопроводам, служат компрессорные станции (КС), обору­дованные поршневыми и центробежными компрессорами. Порш­невые компрессоры в большинстве случаев приводятся в дей­ствие от газовых двигателей внутреннего сгорания (газомотор­ные компрессоры).

Основным преимуществом газомоторных компрессоров явля­ется возможность широкого регулирования их мощности путем изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя и из­менения режима работы самого компрессора.

В последние годы на компрессорных стан­циях широко используются центробежные компрессоры, имею­щие важные преимущества перед поршневыми. К этим преиму­ществам, можно отнести: большую подачу; отсутствие внутренних трущихся частей, требующих смазки; меньшую площадь для установки; более легкие фундаменты из-за меньшей массы агрегатов и почти полного отсутствия толчков и вибраций; равномерность подачи газа; небольшую стоимость установки, особенно в случае применения для них электропривода.

Основной недостаток центробежных компрессоров определя­ется трудностью изменения их подачи, требующего регулируе­мого приводного двигателя.

На компрессорной станции устанавливают от 4 до 16 цен­тробежных нагнетателей с электрическим или газотурбинным приводом. Число газомоторных компрессоров на одной станции достигает 20 и более.

Ввиду относительно небольшой степени сжатия газа, обеспе­чиваемой центробежными нагнетателями, последние часто включаются последовательно. Все работающие агрегаты стан­ции разбиваются на параллельно работающие группы. В каж­дой из этих групп может работать один нагнетатель или два-три соединенных последовательно нагнетателя.

Т ехнологическое оборудование компрессорных станций, кроме собственно компрессорных агрегатов, содержит систему газовых коммуникаций, масляные системы, системы вентиляции двигателей, системы водяного охлаждения масла, а иногда газа и др.

16. Технологическая схема перекачки нефти по магистральным трубопроводам

Магистральные нефтепроводы предназначены для транс­порта нефти из района ее добычи на морские, речные, желез­нодорожные пункты налива, на нефтеперерабатывающие за­воды,. На маги­стральных нефте- и продуктопроводах строят насосные перека­чивающие станции (НПС) двух видов: головные и промежуточ­ные. Головные станции располагаются в начале трубопровода и служат для перекачки нефти из емкости в магистральный трубопровод. Промежуточные станции пред­назначены для повышения давления перекачиваемых продуктов в магистральном трубопроводе.

В состав сооружений головной НПС всегда входят резервуарный парк и подпорная насосная станция. Подпорная на­сосная служит для подачи жидкости на вход основных насо­сов, так как при откачке из безнапорных резервуаров основ­ные насосы не в состоянии вести откачку без предварительного создания давления жидкости на их входе. На многих трубопро­водах, находящихся в эксплуатации, промежуточные насосные станции также имеют емкости для нефти или нефтепродуктов и ведут откачку из этих емкостей.

На всех новых и строящихся трубопроводах промежуточные резервуары не предусматриваются и перекачка жидкости ве­дется по системе из насоса в насос.

Кроме перекачивающих насосных станций, на магистральных трубопроводах существуют налив­ные насосные, располагаемые при резервуарных парках налив­ных станций.

На головных станциях чаще всего устанавливают четыре насоса, из которых один резервный. На­сосы включают последовательно, например, на станции с че­тырьмя насосами-по два-три, чем обеспечивается необходимое давление на выходе станции.

На головных станциях устанавливают два (иногда три) под­порных насоса, из которых один резервный. Подпорный насос должен обеспечивать подачу, равную подаче главного насоса, и создавать необходимое давление перед главным насосом.

Технологическое оборудование насосных станций кроме соб­ственно насосных агрегатов содержит систему трубопроводов перекачиваемой жидкости, масляную систему, системы венти­ляции электродвигателей, систему охлаждения масла, систему смазки уплотнений и сбора утечек перекачиваемой жидкости и др. Пуск и остановка двигателей привода насосов связаны с управлением положением задвижек технологических комму­никаций .