Министерство транспорта РФ

Троицкий авиационный технический колледж - филиал Московского государственного технического университета Гражданской Авиации

Курсовой проект

По конструкции и

техническому обслуживанию самолета ЯК-42

Выполнил:

курсант 411гр. ГолубевЕ.С.

Троицк 2014

Министерство транспорта РФ

Троицкий авиационный технический колледж - филиал Московского государственного технического университета Гражданской Авиации

Защищено

______________

Руководитель

______________

____________

Пояснительная записка

к курсовому проекту

По дисциплине: КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ.

Руководитель Разработал

____________ Курсант группы 411

____________ _________________

Троицк 2014

Министерство транспорта РФ

Троицкий авиационный технический колледж - филиал Московского государственного технического университета Гражданской Авиации

ЗАДАНИЕ

Для курсового проектирования по __Конструкции и ТО самолета ЯК-42____

Курсанту__4__курса____411____группы________________________________

_____ Голубеву Евгению Сергеевичу______________________________

Тема задания: __Шасси самолета ЯК-42 ________________________________

__________________________________________________________________

Курсовой проект по выполнению задания выполнялся курсантом в

следующем объеме:

Пояснительная записка __Шасси самолета ЯК-42______________________

__________________________________________________________________

Расчетная часть проекта __ Определить усилие в подкосе, расчет на прочность оси колеса __________________________________________________________________

Экономическая часть проекта __найти трудоемкость дополнительных работ __________________________________________________________________

Графическая часть проекта __ Чертеж ________________

Содержание

1. Пояснительная записка

Общие сведения

-Введение 2

-Назначение шасси самолета 3

-Основные данные 3

-Требования 4

-Конструкция 5

-Техническое обслуживание 23

-Неисправности и отказы шасси самолета 25

2. Расчетная часть

-Рассчитать прочность оси колеса 26

3.Экономическая часть

-Определить трудоемкость дополнительных работ 30

4. Графическая часть

-Чертеж

Общая характеристика и основные данные самолета ЯК-42

Самолет Як-42 является современным пассажирским лайнером второго класса, предназначенным для перевозки пассажиров и груза на воздушных средних магистралях.

Среди модификаций он оборудован от 96 до 126 пассажирских кресел.

Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с низко расположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением, с переставным в полете стабилизатором.

В хвостовой части фюзеляжа расположены три турбовентиляторных двигателя Д-36: два на боковых пилонах, а средний двигатель в хвостовой части, воздухозаборник, которого расположен перед основанием киля.

Вспомогательная силовая установка ТА-6В расположена между воздухозаборником среднего двигателя и основанием киля.

Самолет снабжен трехстоечным убирающимся в полете шасси, главные из которых навешены на силовых элементах крыла, имеют четырехколесные тележки и убираются к оси фюзеляжа. Передняя опора навешена в носовой части, имеет два управляемых при передвижении по аэродрому колеса и убирается против потока в фюзеляж.

Шасси самолета

1.Введение

1.1 Общие сведения

Шасси самолета Як-42 выполнено по трех опорной схеме. Передняя опора установлена в передней части фюзеляжа убирается в фюзеляж, вперед против потока. Основные опоры расположены в консолях крыла и убираются поперек потока в фюзеляж. Передняя амортстойка рычажного типа. Амортстойки основных опор телескопические с четырехколесными тележками. Амортизация азотно-гидравлическая.

В выпушенном положении опоры фиксируются складывающими подкосами. В убранном положении опоры удерживаются замками, которые открываются гидроцилиндрами и механически от ручки «Замки шасси». Уборка и выпуск шасси производится с помощью гидроцилиндров, работающих от основной гидросистемы. Аварийная система обеспечивает только выпуск шасси. При отказе обеих гидросистем выпуск шасси осуществляется механически ручкой открытия замков убранного положения.

1.2 Назначение шасси

Шасси служит для передвижения самолета по земле при разбеге перед взлетом, пробеге после посадки и при передвижении по аэродрому. Оно воспринимает также нагрузки, действующие на самолет во время посадки и передвижения по земле. В соответствии с этим шасси должно иметь устройства, смягчающие удары, возникающие при посадке вследствие наличия вертикальной скорости снижения и при пробеге или разбеге по неровной поверхности. При ударе самолета о землю вертикальная скорость снижения его уменьшается до нуля за короткий промежуток времени, что сопровождается появлением значительных ускорений и инерционных сил. Шасси самолета снабжено пневматиками колес и амортизаторами, увеличивающими время гашения вертикальной скорости и, следовательно, уменьшающими ускорения и силы, действующие на шасси.